新華社武漢９月２６日電（記者王賢、皮曙初）隨著漢口—福州Ｄ３２６２／３次、漢口至廈門北Ｄ３２７２／３次首發(fā)動車２６日上午開行，我國第一條連接中部內陸腹地和海峽西岸的快速鐵路——向莆鐵路正式與武漢無縫連結，標志著武漢基本建成７小時左右的“米”字形高速鐵路網。
向莆鐵路開通后，在南昌與武九鐵路相銜接直達武漢。旅客在武漢可“無縫中轉”京廣高鐵、漢宜客專。武漢至福州、廈門分別只需７小時和８小時，比普速列車快了１２小時。
武漢鐵路局介紹，京廣（深）高鐵與滬漢蓉客運專線在武漢交叉，已初步形成以武漢為中心的大“十”字形高速鐵路網。此番向莆鐵路開通，京廣（深）與已部分建成的滬漢蓉、西安至福州等客運通道在武漢交會，六條放射狀高速鐵路構成“米”字形的對外高速鐵路網絡：向北有京石武客專，連接鄭州、石家莊、北京及東北路網；向南有武廣客專，溝通長沙、廣州、深圳及港澳地區(qū)；向西通過漢宜鐵路，輻射重慶、成都等川渝地區(qū)；向東通過合武鐵路、京滬高鐵等，連接合肥、南京、上海等華東地區(qū)；向東南通過武九客專，形成中部地區(qū)至贛閩地區(qū)的快速客運通道。向西北經襄陽規(guī)劃有武漢至西安客運專線。
據(jù)了解，這條“米”字形的高速鐵路網中尚未建成的渝利段高鐵年底即可通車，武漢至西安的客運專線預計“十四五”建成。
