4月26日，中鐵十一局建設者在安九高鐵佐壩二號橋進行鋪軌作業(yè)（無人機照片）。

4月26日，在湖北省黃岡市黃梅縣獨山鎮(zhèn)與安徽省宿松縣佐壩鄉(xiāng)交界處，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，安九高鐵湖北段與安徽段完成接軌。安九高鐵（安徽安慶至江西九江）正線全長198.3公里，是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 杜華舉 攝

4月26日，中鐵十一局建設者在安九高鐵溫碧嶺特大橋進行鋪軌作業(yè)（無人機照片）。

4月26日，在湖北省黃岡市黃梅縣獨山鎮(zhèn)與安徽省宿松縣佐壩鄉(xiāng)交界處，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，安九高鐵湖北段與安徽段完成接軌。安九高鐵（安徽安慶至江西九江）正線全長198.3公里，是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 杜華舉 攝

4月24日，中鐵十一局建設者在湖北省黃梅縣孔壟鋪軌基地吊裝500米長軌。

4月26日，在湖北省黃岡市黃梅縣獨山鎮(zhèn)與安徽省宿松縣佐壩鄉(xiāng)交界處，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，安九高鐵湖北段與安徽段完成接軌。安九高鐵（安徽安慶至江西九江）正線全長198.3公里，是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 杜華舉 攝

4月24日，中鐵十一局建設者在安九高鐵湖北段馬尾山隧道內鋸掉內外軌的錯牙部分鋼軌。

4月26日，在湖北省黃岡市黃梅縣獨山鎮(zhèn)與安徽省宿松縣佐壩鄉(xiāng)交界處，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，安九高鐵湖北段與安徽段完成接軌。安九高鐵（安徽安慶至江西九江）正線全長198.3公里，是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 杜華舉 攝

4月26日，中鐵十一局建設者在安九高鐵佐壩三號橋鋪軌作業(yè)。

4月26日，在湖北省黃岡市黃梅縣獨山鎮(zhèn)與安徽省宿松縣佐壩鄉(xiāng)交界處，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，安九高鐵湖北段與安徽段完成接軌。安九高鐵（安徽安慶至江西九江）正線全長198.3公里，是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 杜華舉 攝

4月26日，中鐵十一局建設者在安九高鐵溫碧嶺特大橋進行鋪軌作業(yè)（無人機照片）。

4月26日，在湖北省黃岡市黃梅縣獨山鎮(zhèn)與安徽省宿松縣佐壩鄉(xiāng)交界處，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，安九高鐵湖北段與安徽段完成接軌。安九高鐵（安徽安慶至江西九江）正線全長198.3公里，是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 杜華舉 攝

4月26日，中鐵十一局建設者在安九高鐵溫碧嶺特大橋進行鋪軌作業(yè)（無人機照片）。

4月26日，在湖北省黃岡市黃梅縣獨山鎮(zhèn)與安徽省宿松縣佐壩鄉(xiāng)交界處，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，安九高鐵湖北段與安徽段完成接軌。安九高鐵（安徽安慶至江西九江）正線全長198.3公里，是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 杜華舉 攝

4月26日，中鐵十一局建設者在安九高鐵佐壩二號橋進行鋪軌作業(yè)。

4月26日，在湖北省黃岡市黃梅縣獨山鎮(zhèn)與安徽省宿松縣佐壩鄉(xiāng)交界處，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，安九高鐵湖北段與安徽段完成接軌。安九高鐵（安徽安慶至江西九江）正線全長198.3公里，是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 杜華舉 攝

4月26日，中鐵十一局建設者在安九高鐵溫碧嶺特大橋進行鋪軌作業(yè)。

4月26日，在湖北省黃岡市黃梅縣獨山鎮(zhèn)與安徽省宿松縣佐壩鄉(xiāng)交界處，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，安九高鐵湖北段與安徽段完成接軌。安九高鐵（安徽安慶至江西九江）正線全長198.3公里，是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 杜華舉 攝