中國氣象局與公安部聯(lián)合優(yōu)化惡劣天氣高影響路段氣象保障
防范氣象災(zāi)害風(fēng)險 打通信息共享渠道

中國氣象局與公安部近日聯(lián)合印發(fā)《省級惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升氣象保障工作方案》（以下簡稱《工作方案》）。繼2021年12月中國氣象局、公安部、交通運輸部聯(lián)合掛牌督辦惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升工作后，為進(jìn)一步推動此前試點經(jīng)驗和成果在全國108條惡劣天氣高影響路段全面推廣落地，《工作方案》應(yīng)時而生。

它會給公眾出行帶來怎樣的改變？不妨設(shè)想以下場景：在即將駛?cè)胍粭l濃霧高發(fā)的路段前，你的手機收到一條預(yù)警：“前方3公里路段突發(fā)局地性濃霧，能見度小于100米，請謹(jǐn)慎駕駛！”同時，預(yù)警信息和道路提示等都提醒正確打開車燈，限速每小時60公里并與前車保持至少50米間距。道路前方，高速交警、路政部門早已加大了巡邏密度，正協(xié)助疏通車流；在危險路段前，限速、禁超、禁停、保持安全間距等警告標(biāo)志和提示標(biāo)志也已就位。

這正是《工作方案》印發(fā)后將推動實現(xiàn)的場景之一。不僅是濃霧天氣，應(yīng)對道路結(jié)冰也有一套閾值清晰、行之有效的服務(wù)技術(shù)方案。

聚焦高速公路交通安全具有關(guān)鍵影響的濃霧、道路結(jié)冰兩大風(fēng)險要素，《工作方案》圍繞惡劣天氣交通預(yù)警處置信息共享，濃霧和道路結(jié)冰高影響路段排查技術(shù)規(guī)范，以及相關(guān)交通氣象監(jiān)測預(yù)報預(yù)警服務(wù)技術(shù)體系建設(shè)，提出一攬子服務(wù)優(yōu)化提升方案。重點將實現(xiàn)兩大任務(wù)：

摸清底數(shù)——各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）氣象和公安交管部門聯(lián)合調(diào)研惡劣天氣高影響優(yōu)化提升路段，結(jié)合路段基礎(chǔ)信息及氣象資料，確定路段濃霧和道路結(jié)冰災(zāi)害風(fēng)險等級，繪制災(zāi)害風(fēng)險地圖，并在現(xiàn)有公路交通氣象觀測站網(wǎng)布局基礎(chǔ)上提出優(yōu)化建議。

確立標(biāo)準(zhǔn)——針對濃霧和道路結(jié)冰，兩部門分別建立從觀測、預(yù)報預(yù)警到應(yīng)急處置相關(guān)的一體化交通氣象服務(wù)技術(shù)方案。各地氣象、公安交管部門據(jù)此推動實現(xiàn)濃霧、道路結(jié)冰監(jiān)測預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)的本地化應(yīng)用，同時建立公路視頻結(jié)構(gòu)化氣象信息實時采集共享業(yè)務(wù)，利用車載紅外熱譜儀繪制路段熱譜地圖以作支撐。

為兩項任務(wù)提供重要支撐的，是充分共享的信息渠道。這也是兩部門合作模式革新的關(guān)鍵一步。依托《工作方案》，氣象與公安交管部門分別明確了數(shù)據(jù)共享清單，有針對性地制定數(shù)據(jù)共享流程并細(xì)化任務(wù)分工。國省兩級氣象、交管數(shù)據(jù)產(chǎn)品的交換通道將被打通，交通氣象預(yù)警信息與全國道路交通管控實時信息、道路隱患點風(fēng)險排查信息、全國惡劣天氣高影響路段信息等數(shù)據(jù)產(chǎn)品將實現(xiàn)“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、一口交換”。