“預(yù)計(jì)7時(shí)后路段能見(jiàn)度將下降到100米以下，建議封路處理?！?2月16日凌晨，G2513江蘇徐州段出現(xiàn)濃霧，在精細(xì)到路段的氣象預(yù)報(bào)預(yù)警指導(dǎo)下，借助沿線氣象感知設(shè)備掌握實(shí)況，高速公路交管人員及時(shí)采取相應(yīng)管制措施，并通過(guò)導(dǎo)航軟件推送給用戶。這樣的“一路一策”精細(xì)化交通管控模式，未來(lái)一年將在全國(guó)108條惡劣天氣高影響路段先行推廣落地。

近日，公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)氣象局經(jīng)過(guò)充分會(huì)商，共同選擇108條受雨雪霧等惡劣天氣影響較大的路段，共同掛牌督辦對(duì)其開(kāi)展為期1年的優(yōu)化提升工作，以提升全國(guó)道路惡劣天氣交通應(yīng)急管理水平。

據(jù)此印發(fā)的《惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），分為基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版和提升版。基礎(chǔ)版具有普適性，以氣象預(yù)警為令，可實(shí)現(xiàn)交通警情事件自動(dòng)檢測(cè)、多部門(mén)聯(lián)動(dòng)預(yù)警處置、多渠道向社會(huì)發(fā)布等；標(biāo)準(zhǔn)版在前者基礎(chǔ)上增加天氣實(shí)況信息采集、執(zhí)法取證功能，適用于惡劣天氣中、高影響路段；提升版又可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)管控路段氣象信息采集、預(yù)警、交通管控與發(fā)布全覆蓋，適用于惡劣天氣高影響路段。各地可根據(jù)惡劣天氣類(lèi)別、交通安全影響程度和影響路段條件進(jìn)行交叉組合應(yīng)用，也可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行個(gè)性化功能定制和優(yōu)化升級(jí)。

“《方案》尤其注重打通三部門(mén)之間的信息壁壘?！惫膊拷煌ü芾砭謶?yīng)急和安保指導(dǎo)處處長(zhǎng)李英偉介紹，目的是在全國(guó)形成一種天氣條件下“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一套預(yù)案、一種措施”的交通應(yīng)急處置機(jī)制，即氣象發(fā)令，公安、交通部門(mén)啟動(dòng)預(yù)案，公安交管、公路養(yǎng)護(hù)等相關(guān)部門(mén)和單位具體落實(shí)的“1+2+N”模式。這將大大強(qiáng)化惡劣天氣下交通應(yīng)急處置的及時(shí)性和協(xié)同性，尤其在應(yīng)對(duì)跨區(qū)域惡劣天氣時(shí)可統(tǒng)籌部署上下游交通管控工作。

交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)管理處處長(zhǎng)花蕾表示，《方案》通過(guò)加密布設(shè)氣象感知設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)預(yù)報(bào)預(yù)警信息和路面天氣信息實(shí)時(shí)雙向反饋閉環(huán)，為交通運(yùn)輸部門(mén)更好地開(kāi)展路網(wǎng)監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處置調(diào)度、服務(wù)公眾出行提供了重要保障，有利于提高交通管控的時(shí)空精準(zhǔn)度和路網(wǎng)通行效率。

中國(guó)氣象局應(yīng)急減災(zāi)與公共服務(wù)司專(zhuān)業(yè)服務(wù)處處長(zhǎng)張迪介紹，自公安部、交通運(yùn)輸部與中國(guó)氣象局聯(lián)手在江蘇、廣東、山東、海南等地開(kāi)展惡劣天氣交通預(yù)警處置及“一路三方”交通應(yīng)急處置試點(diǎn)以來(lái)，各試點(diǎn)省高速公路交通事故起數(shù)、人員傷亡與經(jīng)濟(jì)損失明顯下降，為優(yōu)化提升工作奠定了基礎(chǔ)。

目前，各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）氣象部門(mén)正根據(jù)《方案》推進(jìn)相關(guān)工作，并結(jié)合本地實(shí)際明確重點(diǎn)任務(wù)。（葉奕宏 張振東）