9月25日，施工人員在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路現(xiàn)場進(jìn)行接觸網(wǎng)工程施工。

當(dāng)日凌晨，中鐵四局等參建單位千余名施工人員經(jīng)過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮(zhèn)撥接完成。今后贛深高鐵的動車可通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際鐵路，實現(xiàn)廣州東站、深圳站與贛州的相互直達(dá)。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

9月25日，施工人員在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路現(xiàn)場進(jìn)行接觸網(wǎng)工程施工。

當(dāng)日凌晨，中鐵四局等參建單位千余名施工人員經(jīng)過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮(zhèn)撥接完成。今后贛深高鐵的動車可通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際鐵路，實現(xiàn)廣州東站、深圳站與贛州的相互直達(dá)。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

9月25日，千余名施工人員和50多臺機械設(shè)備在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路現(xiàn)場施工。

當(dāng)日凌晨，中鐵四局等參建單位千余名施工人員經(jīng)過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮(zhèn)撥接完成。今后贛深高鐵的動車可通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際鐵路，實現(xiàn)廣州東站、深圳站與贛州的相互直達(dá)。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

9月25日，施工人員在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路現(xiàn)場切割鋼軌。

當(dāng)日凌晨，中鐵四局等參建單位千余名施工人員經(jīng)過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮(zhèn)撥接完成。今后贛深高鐵的動車可通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際鐵路，實現(xiàn)廣州東站、深圳站與贛州的相互直達(dá)。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

9月25日，施工人員在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路現(xiàn)場指揮挖機撥移鋼軌。

當(dāng)日凌晨，中鐵四局等參建單位千余名施工人員經(jīng)過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮(zhèn)撥接完成。今后贛深高鐵的動車可通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際鐵路，實現(xiàn)廣州東站、深圳站與贛州的相互直達(dá)。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝

9月25日，一名施工人員在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路施工現(xiàn)場。

當(dāng)日凌晨，中鐵四局等參建單位千余名施工人員經(jīng)過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮(zhèn)撥接完成。今后贛深高鐵的動車可通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際鐵路，實現(xiàn)廣州東站、深圳站與贛州的相互直達(dá)。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。

新華社記者 劉大偉 攝