12月8日，一列熱滑試驗車在徐連高鐵新沂南站站外線路上行駛。

當日，徐連高鐵開始進行接觸網(wǎng)熱滑試驗，試驗將持續(xù)至12月9日。接觸網(wǎng)熱滑試驗是電氣化鐵路聯(lián)調聯(lián)試前的關鍵環(huán)節(jié)，在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關系，檢測受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確認相關設施設備達到聯(lián)調聯(lián)試條件。

據(jù)介紹，徐連高鐵線路西起江蘇省徐州市，東至江蘇省連云港市，正線全長約180公里，設計時速為350公里。

新華社記者 李博 攝

12月8日，一列熱滑試驗車在徐連高鐵新沂南站站外線路上行駛（無人機照片）。

當日，徐連高鐵開始進行接觸網(wǎng)熱滑試驗，試驗將持續(xù)至12月9日。接觸網(wǎng)熱滑試驗是電氣化鐵路聯(lián)調聯(lián)試前的關鍵環(huán)節(jié)，在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關系，檢測受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確認相關設施設備達到聯(lián)調聯(lián)試條件。

據(jù)介紹，徐連高鐵線路西起江蘇省徐州市，東至江蘇省連云港市，正線全長約180公里，設計時速為350公里。

新華社記者 李博 攝

12月8日，一列熱滑試驗車從徐連高鐵新沂南站駛過，中鐵電氣化局的技術人員在鐵軌一側目測檢查接觸網(wǎng)與熱滑試驗車受電弓運行狀態(tài)。

當日，徐連高鐵開始進行接觸網(wǎng)熱滑試驗，試驗將持續(xù)至12月9日。接觸網(wǎng)熱滑試驗是電氣化鐵路聯(lián)調聯(lián)試前的關鍵環(huán)節(jié)，在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關系，檢測受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確認相關設施設備達到聯(lián)調聯(lián)試條件。

據(jù)介紹，徐連高鐵線路西起江蘇省徐州市，東至江蘇省連云港市，正線全長約180公里，設計時速為350公里。

新華社記者 李博 攝

12月8日，一列熱滑試驗車在徐連高鐵新沂南站站外線路上行駛（無人機照片）。

當日，徐連高鐵開始進行接觸網(wǎng)熱滑試驗，試驗將持續(xù)至12月9日。接觸網(wǎng)熱滑試驗是電氣化鐵路聯(lián)調聯(lián)試前的關鍵環(huán)節(jié)，在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關系，檢測受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確認相關設施設備達到聯(lián)調聯(lián)試條件。

據(jù)介紹，徐連高鐵線路西起江蘇省徐州市，東至江蘇省連云港市，正線全長約180公里，設計時速為350公里。

新華社記者 李博 攝

12月8日，一列熱滑試驗車在徐連高鐵新沂南站站外線路上行駛（無人機照片）。

當日，徐連高鐵開始進行接觸網(wǎng)熱滑試驗，試驗將持續(xù)至12月9日。接觸網(wǎng)熱滑試驗是電氣化鐵路聯(lián)調聯(lián)試前的關鍵環(huán)節(jié)，在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關系，檢測受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確認相關設施設備達到聯(lián)調聯(lián)試條件。

據(jù)介紹，徐連高鐵線路西起江蘇省徐州市，東至江蘇省連云港市，正線全長約180公里，設計時速為350公里。

新華社記者 李博 攝