這是2020年4月26日拍攝的印度尼西亞雅萬高鐵3號隧道貫通現(xiàn)場。

雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程和印尼國家戰(zhàn)略項(xiàng)目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設(shè)計(jì)時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年5月10日航拍的印度尼西亞雅萬高鐵首個多跨連續(xù)梁合龍現(xiàn)場。

雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程和印尼國家戰(zhàn)略項(xiàng)目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設(shè)計(jì)時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年9月2日在印度尼西亞雅萬高鐵1號梁場拍攝的架梁機(jī)正在工作。

雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程和印尼國家戰(zhàn)略項(xiàng)目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設(shè)計(jì)時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年4月26日拍攝的印度尼西亞雅萬高鐵3號隧道貫通現(xiàn)場。

雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程和印尼國家戰(zhàn)略項(xiàng)目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設(shè)計(jì)時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年5月10日拍攝的印度尼西亞雅萬高鐵首個多跨連續(xù)梁合龍現(xiàn)場。

雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程和印尼國家戰(zhàn)略項(xiàng)目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設(shè)計(jì)時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年9月30日拍攝的印度尼西亞雅萬高鐵10號隧道穿越既有鐵路線的現(xiàn)場。

雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程和印尼國家戰(zhàn)略項(xiàng)目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設(shè)計(jì)時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社記者 杜宇 攝

這是2020年5月3日，在印度尼西亞雅萬高鐵5號隧道項(xiàng)目現(xiàn)場，中國中鐵的工作人員在員工工作前為其測量體溫。

雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程和印尼國家戰(zhàn)略項(xiàng)目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，線路全長142.3公里，設(shè)計(jì)時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

新華社發(fā)（中國中鐵印尼代表處供圖）