5月29日，工人在鐵家沖一號隧道內(nèi)慶祝貫通。

當(dāng)日，由中鐵四局負(fù)責(zé)施工的黃黃高鐵（湖北黃岡至黃梅）鐵家沖一號隧道順利貫通。該隧道全長860米，穿越大別山花崗巖地層。

黃黃高速鐵路鐵家沖隧道群包括一號和二號隧道，在疫情的不利影響下，施工方艱苦奮戰(zhàn)，仍然實現(xiàn)一號隧道提前貫通，而二號隧道計劃于今年七月實現(xiàn)貫通。

黃黃高鐵全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

5月29日，技術(shù)人員在鐵家沖一號隧道內(nèi)測量貫通精度。

當(dāng)日，由中鐵四局負(fù)責(zé)施工的黃黃高鐵（湖北黃岡至黃梅）鐵家沖一號隧道順利貫通。該隧道全長860米，穿越大別山花崗巖地層。

黃黃高速鐵路鐵家沖隧道群包括一號和二號隧道，在疫情的不利影響下，施工方艱苦奮戰(zhàn)，仍然實現(xiàn)一號隧道提前貫通，而二號隧道計劃于今年七月實現(xiàn)貫通。

黃黃高鐵全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

5月29日，工人在鐵家沖一號隧道內(nèi)進(jìn)行清潔作業(yè)。

當(dāng)日，由中鐵四局負(fù)責(zé)施工的黃黃高鐵（湖北黃岡至黃梅）鐵家沖一號隧道順利貫通。該隧道全長860米，穿越大別山花崗巖地層。

黃黃高速鐵路鐵家沖隧道群包括一號和二號隧道，在疫情的不利影響下，施工方艱苦奮戰(zhàn)，仍然實現(xiàn)一號隧道提前貫通，而二號隧道計劃于今年七月實現(xiàn)貫通。

黃黃高鐵全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

5月29日，工人在鐵家沖二號隧道內(nèi)作業(yè)。

當(dāng)日，由中鐵四局負(fù)責(zé)施工的黃黃高鐵（湖北黃岡至黃梅）鐵家沖一號隧道順利貫通。該隧道全長860米，穿越大別山花崗巖地層。

黃黃高速鐵路鐵家沖隧道群包括一號和二號隧道，在疫情的不利影響下，施工方艱苦奮戰(zhàn)，仍然實現(xiàn)一號隧道提前貫通，而二號隧道計劃于今年七月實現(xiàn)貫通。

黃黃高鐵全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

5月29日，工人在鐵家沖二號隧道內(nèi)作業(yè)。

當(dāng)日，由中鐵四局負(fù)責(zé)施工的黃黃高鐵（湖北黃岡至黃梅）鐵家沖一號隧道順利貫通。該隧道全長860米，穿越大別山花崗巖地層。

黃黃高速鐵路鐵家沖隧道群包括一號和二號隧道，在疫情的不利影響下，施工方艱苦奮戰(zhàn)，仍然實現(xiàn)一號隧道提前貫通，而二號隧道計劃于今年七月實現(xiàn)貫通。

黃黃高鐵全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的組成部分。

新華社記者 程敏 攝