交通運(yùn)輸一直都是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要載體，與百姓生產(chǎn)生活息息相關(guān)。新中國(guó)成立70年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，有力推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開(kāi)“交通人”的付出，正是他們的堅(jiān)韌奮斗，讓我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得了令人矚目的成就，也正是因?yàn)樗麄兡瞰I(xiàn)，讓我們的出行如此安全、愜意。7月5日下午，國(guó)務(wù)院新聞辦邀請(qǐng)了5位來(lái)自交通運(yùn)輸一線的行業(yè)代表，請(qǐng)他們講述在“天上飛”“地上跑”“海里漂”的親身經(jīng)歷。

“中國(guó)橋梁已走向世界”

深中通道管理中心副主任兼總工程師宋神友多年從事橋梁工程設(shè)計(jì)工作，在他眼中，近年來(lái)我國(guó)橋梁建筑領(lǐng)域的發(fā)展日新月異。

“1957年，我國(guó)‘萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋’——武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，從此拉開(kāi)了我國(guó)大型橋梁建設(shè)的序幕。20世紀(jì)九十年代，我先后到上海南浦大橋和廣東虎門(mén)大橋見(jiàn)習(xí)，它們分別是我國(guó)現(xiàn)代化大跨徑斜拉橋和懸索橋的肇始橋梁，但與當(dāng)時(shí)世界橋梁強(qiáng)國(guó)相比，無(wú)論規(guī)模、建設(shè)水平還是材料，均存在一定的差距?！彼紊裼颜f(shuō)。

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)橋梁進(jìn)入了“創(chuàng)新與超越”的大發(fā)展時(shí)期，相繼建成了世界首座跨徑超千米斜拉橋——蘇通大橋、港珠澳大橋以及世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋——南沙大橋等重大工程。

截至目前世界跨徑排名前十的各類型橋梁中，我國(guó)均占據(jù)半壁以上江山?！叭缃?，中國(guó)橋梁已經(jīng)走向世界，作為一名橋梁結(jié)構(gòu)工程師，我非常自豪！”宋神友表示。

除了橋梁建設(shè)外，我國(guó)的水上運(yùn)輸能力也在持續(xù)改善。據(jù)交通運(yùn)輸部海事局東海海巡執(zhí)法總隊(duì)海巡01輪“船長(zhǎng)”姜龍介紹，直到1960年，我國(guó)才有能力建設(shè)萬(wàn)噸貨輪。而現(xiàn)在，我國(guó)自主建造的、世界最大的、可以裝載21000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船已經(jīng)航行在世界各地?！翱梢哉f(shuō)，我國(guó)水上運(yùn)輸能力有了質(zhì)的飛躍?！苯堈f(shuō)。

“昔日蜀道難，今日蜀道暢”

在發(fā)展交通強(qiáng)國(guó)的過(guò)程中，作為重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)村公路在交通運(yùn)輸業(yè)中始終占據(jù)著重要地位。

“一提到曾經(jīng)的四川交通，大家都會(huì)想到‘蜀道難，難于上青天’。的確，過(guò)去四川一些貧困地區(qū)交通落后，很多路面都是沙石路，甚至還有泥巴路?！彼拇ㄊ∫速e市江安縣公路養(yǎng)護(hù)管理段長(zhǎng)曾云說(shuō)。

隨著改革開(kāi)放的深入，國(guó)家對(duì)農(nóng)村公路越來(lái)越重視。四川省花了大力氣對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行了改建，如今，四川縣鄉(xiāng)村三級(jí)管養(yǎng)體系基本健全，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到了100%，全面實(shí)現(xiàn)了“有路必養(yǎng)”。

“昔日蜀道難，今日蜀道暢，四通八達(dá)的路網(wǎng)連通了市縣鄉(xiāng)村，為沿線鄉(xiāng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇?！痹普f(shuō)。

“能把人救起來(lái)，我很驕傲”

在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施大發(fā)展的同時(shí)，始終有一群人駐守崗位、嚴(yán)陣以待，為人民群眾的安全筑起一道安全防線。

33歲的萬(wàn)秋雯，是交通運(yùn)輸部東海第一救助飛行隊(duì)的搜救“機(jī)長(zhǎng)”，雖然年齡不大，但是她已經(jīng)有10年海上搜救飛行經(jīng)驗(yàn)。

“2015年4月，我接到報(bào)警稱在舟山海域有一艘國(guó)際郵輪，上面有一位外籍乘客疑似胃出血，需要緊急救援和轉(zhuǎn)移。救援過(guò)程中，我駕駛的直升機(jī)因?yàn)閼T性突然傾斜了一下，經(jīng)過(guò)方向修正，才有驚無(wú)險(xiǎn)地把人員救進(jìn)機(jī)艙?！比f(wàn)秋雯說(shuō)，這是自己作為機(jī)長(zhǎng)以后執(zhí)行的第一個(gè)國(guó)際性救援行動(dòng)，印象深刻。

據(jù)介紹，通過(guò)十幾年的發(fā)展，我國(guó)先后建立了四支救援隊(duì)，從1架救助直升機(jī)發(fā)展到24架，救助基地也擴(kuò)大到8個(gè)，形成了三位一體的?？站葥凭W(wǎng)絡(luò)。

“能夠把人救起來(lái)，我感到很驕傲?！比f(wàn)秋雯說(shuō)，“早一分到達(dá)，就多了一分希望，這就是我們的工作。”（記者 訾謙）