1月31日，武漢市常青路主線轉(zhuǎn)體橋開始轉(zhuǎn)體。

當(dāng)日凌晨，在中鐵十一局二公司精心組織下，武漢市常青路主線轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)81度，轉(zhuǎn)體成功。該轉(zhuǎn)體橋?yàn)槲錆h市常青路高架橋的重要部分，為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體段全長(zhǎng)135.2米，橋面總寬51米，跨越漢口火車站西咽喉岔區(qū)9股火車股道，且轉(zhuǎn)體的長(zhǎng)臂端長(zhǎng)91.4米，短臂端長(zhǎng)43.8米，兩端橋長(zhǎng)相差兩倍多，兩臂重量相差3600噸，具有極不對(duì)稱、極不平衡的特點(diǎn)。

新華社記者 杜華舉 攝

1月31日，武漢市常青路主線轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體過(guò)程中。

當(dāng)日凌晨，在中鐵十一局二公司精心組織下，武漢市常青路主線轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)81度，轉(zhuǎn)體成功。該轉(zhuǎn)體橋?yàn)槲錆h市常青路高架橋的重要部分，為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體段全長(zhǎng)135.2米，橋面總寬51米，跨越漢口火車站西咽喉岔區(qū)9股火車股道，且轉(zhuǎn)體的長(zhǎng)臂端長(zhǎng)91.4米，短臂端長(zhǎng)43.8米，兩端橋長(zhǎng)相差兩倍多，兩臂重量相差3600噸，具有極不對(duì)稱、極不平衡的特點(diǎn)。

新華社記者 杜華舉 攝

1月31日，武漢市常青路主線轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體過(guò)程中。

當(dāng)日凌晨，在中鐵十一局二公司精心組織下，武漢市常青路主線轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)81度，轉(zhuǎn)體成功。該轉(zhuǎn)體橋?yàn)槲錆h市常青路高架橋的重要部分，為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體段全長(zhǎng)135.2米，橋面總寬51米，跨越漢口火車站西咽喉岔區(qū)9股火車股道，且轉(zhuǎn)體的長(zhǎng)臂端長(zhǎng)91.4米，短臂端長(zhǎng)43.8米，兩端橋長(zhǎng)相差兩倍多，兩臂重量相差3600噸，具有極不對(duì)稱、極不平衡的特點(diǎn)。

新華社記者 杜華舉 攝

1月31日，武漢市常青路主線轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體成功。

當(dāng)日凌晨，在中鐵十一局二公司精心組織下，武漢市常青路主線轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)81度，轉(zhuǎn)體成功。該轉(zhuǎn)體橋?yàn)槲錆h市常青路高架橋的重要部分，為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體段全長(zhǎng)135.2米，橋面總寬51米，跨越漢口火車站西咽喉岔區(qū)9股火車股道，且轉(zhuǎn)體的長(zhǎng)臂端長(zhǎng)91.4米，短臂端長(zhǎng)43.8米，兩端橋長(zhǎng)相差兩倍多，兩臂重量相差3600噸，具有極不對(duì)稱、極不平衡的特點(diǎn)。

新華社記者 杜華舉 攝