新華社北京1月22日電（記者 樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，由中鐵二十三局負(fù)責(zé)施工的全國跨度最大的在建雙線鐵路矮塔斜拉橋——成昆鐵路米易至攀枝花段攀枝花金沙江大橋22日完成主跨合攏，標(biāo)志著成昆鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

據(jù)中鐵二十三局米攀鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張義君介紹，攀枝花金沙江大橋是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程的重難點(diǎn)和控制性工程，全長473.5米，大橋主跨208米，創(chuàng)國內(nèi)在建雙線鐵路矮塔斜拉橋跨度之最，其采用的橋梁上方斜拉索索梁錨塊錨固技術(shù)在國內(nèi)尚屬首例。與普通橋的下錨式相比，這項(xiàng)技術(shù)更加方便施工及后期運(yùn)營中的監(jiān)測，大大降低了維護(hù)成本，對(duì)西部山區(qū)跨大江鐵路橋梁施工具有推廣意義。

成昆鐵路擴(kuò)能改造工程又稱成昆鐵路復(fù)線，是國家西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程。線路全長約900公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，北接成都、南聯(lián)昆明，是西南地區(qū)“一帶一路”連接?xùn)|南亞出?？诘闹匾F路通道，對(duì)大涼山集中連片貧困區(qū)域的扶貧開發(fā)具有重要作用。成昆鐵路復(fù)線預(yù)計(jì)于2022年全線貫通，屆時(shí)攀枝花至成都僅需4個(gè)多小時(shí)。