這是12月26日拍攝的長株潭城際鐵路長沙站站臺。

當(dāng)日，長株潭城際鐵路正式開通運營。據(jù)悉，這條連接湖南長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路，全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元。

新華社記者 龍弘濤 攝

這是12月26日拍攝的長株潭城際鐵路長沙站外景。

當(dāng)日，長株潭城際鐵路正式開通運營。據(jù)悉，這條連接湖南長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路，全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元。

新華社記者 龍弘濤 攝

這是12月26日拍攝的長株潭城際鐵路長沙站候車大廳。

當(dāng)日，長株潭城際鐵路正式開通運營。據(jù)悉，這條連接湖南長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路，全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元。

新華社記者 龍弘濤 攝

這是12月26日拍攝的長株潭城際鐵路長沙站旅客通道。

當(dāng)日，長株潭城際鐵路正式開通運營。據(jù)悉，這條連接湖南長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路，全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元。

新華社記者 龍弘濤 攝

12月26日，旅客在長株潭城際鐵路長沙站售票廳購票準(zhǔn)備乘車出行。

當(dāng)日，長株潭城際鐵路正式開通運營。據(jù)悉，這條連接湖南長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路，全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元。

新華社記者 龍弘濤 攝

這是12月26日拍攝的長株潭城際鐵路長沙站外景。

12月26日，長株潭城際鐵路正式開通運營。據(jù)悉，這條連接湖南長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路，全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元。

新華社記者 龍弘濤 攝

12月26日，旅客在長株潭城際鐵路長沙站售票廳購票準(zhǔn)備乘車出行。

當(dāng)日，長株潭城際鐵路正式開通運營。據(jù)悉，這條連接湖南長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路，全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元。

新華社記者 龍弘濤 攝

這是12月26日拍攝的長株潭城際鐵路長沙站站臺。

12月26日，長株潭城際鐵路正式開通運營。據(jù)悉，這條連接湖南長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路，全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元。

新華社記者 龍弘濤 攝

這是12月26日拍攝的長株潭城際鐵路長沙站站臺旁的列車。

12月26日，長株潭城際鐵路正式開通運營。據(jù)悉，這條連接湖南長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路，全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元。

新華社記者 龍弘濤 攝

這是12月26日拍攝的長株潭城際鐵路長沙站站臺。

12月26日，長株潭城際鐵路正式開通運營。據(jù)悉，這條連接湖南長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路，全長95.5公里，線路等級為雙線客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。項目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元。

新華社記者 龍弘濤 攝