北京市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人日前透露，目前本市在城市管理和應(yīng)急救援方面已布局140余項高科技成果，“護(hù)航”城市的安全運行。這些高科技項目中，有可百米高樓救火災(zāi)被困人員的“逃生艙”，還有監(jiān)測地鐵運行安全的“城軌車輛走行部故障車載在線實時診斷與監(jiān)測系統(tǒng)”。

“當(dāng)前，本市道路交通智能化和信息化水平大大提高?！笔锌莆敝魅螐埞膺B介紹，“北京實時公交”和“公租自行車動態(tài)信息服務(wù)和誘導(dǎo)系統(tǒng)”現(xiàn)已覆蓋公交線路611條，站點3.3萬個，實現(xiàn)精準(zhǔn)的公交車輛到站距離和到站時間查詢，為廣大市民提供了更周到的出行服務(wù)；預(yù)計2016年下半年，本市還將實現(xiàn)全市范圍2000多個公租自行車網(wǎng)點6.7萬個鎖車器設(shè)備的動態(tài)信息服務(wù)。同時，市科委還支持研制并應(yīng)用了道路移動式3D數(shù)據(jù)智能化采集處理系統(tǒng)，該技術(shù)有效實現(xiàn)路網(wǎng)及其設(shè)施360度全景影像數(shù)據(jù)、激光數(shù)據(jù)和位置信息數(shù)據(jù)的快速、高效采集。截至目前，本市已完成8000余公里的道路信息數(shù)據(jù)采集和處理，這些路段全部具備了完整的三維數(shù)字化檔案。

一套保障地鐵安全運行的“城軌車輛走行部故障車載在線實時診斷與監(jiān)測系統(tǒng)”，成功實現(xiàn)了對車輛走行部輪對、軸承、齒輪和轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵機(jī)械部件的有效監(jiān)測、診斷、預(yù)警和報警，對影響行車安全嚴(yán)重故障的診斷準(zhǔn)確率高于95%，現(xiàn)已在北京、上海、廣州、深圳共計33條城市軌道交通線路應(yīng)用。

與此同時，本市應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)也在蓬勃發(fā)展。眾所周知，高層建筑火災(zāi)逃生一直是難以攻克的世界性難題。因樓層高、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且火災(zāi)蔓延快等特點，外部救援和內(nèi)部撲救都非常困難。在市科委城市精細(xì)化管理與應(yīng)急保障專項支持下，本市一家器械裝置公司成功研發(fā)火災(zāi)“逃生艙”。這臺類似電梯的“逃生艙”會預(yù)先安放在高層建筑樓頂，其內(nèi)部設(shè)有兩個載人艙，每艙乘坐6個人，設(shè)計原理為一上一下往復(fù)運行進(jìn)行救援，能有效解決老人、兒童以及行動不便人士的逃生需求。與電梯不同的是，該設(shè)備是純機(jī)械裝置，不需要用電，避免了高層建筑著火后斷電的弊端?！啊由摗诰o急情況下，無需電力，救援高度可達(dá)100米，并可在指定樓層?？浚啃r可救援250人。”張光連說。

記者了解到，目前，這款“逃生艙”已在北京、石家莊、廣州、烏魯木齊等城市進(jìn)行了安裝，使用效果良好。

張光連透露，到2017年，本市將利用信息化技術(shù)優(yōu)化交通運行組織管理與服務(wù)，初步實現(xiàn)交通精細(xì)化管理。同時還將研發(fā)一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)急裝備產(chǎn)品，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為防災(zāi)減災(zāi)能力。（記者 劉歡）