新華社西寧6月28日電（記者 王軍、駱曉飛）27日下午1時(shí)許，又一列滿員的青藏鐵路進(jìn)藏列車駛過藏北羌塘草原。湛藍(lán)的天空下，牛羊成群，湖泊清澈，雪山晶瑩，車上游客們紛紛拿出手機(jī)拍照留念。進(jìn)入6月，雪域高原進(jìn)入最美季節(jié)，進(jìn)出藏列車也迎來了一年中最繁忙的時(shí)段。  青藏鐵路沿線分布有青海湖、金銀灘、昆侖山、可可西里、藏北羌塘草原等我國乃至世界著名景區(qū)。近年來，青藏鐵路公司積極與青藏兩省區(qū)旅游部門聯(lián)手，積極打造“大美青藏”系列旅游產(chǎn)品，開行了西寧至茶卡鹽湖、西寧至青海湖等多趟旅游專列，“鋼鐵天路”串起青藏高原沿線旅游“珍珠鏈”，帶動(dòng)了“高原游”發(fā)展不斷升級。

鐵路的大運(yùn)力和便捷優(yōu)勢，進(jìn)一步提升了高原旅游熱度，前往青海和西藏的游客、商人、朝圣者也隨之越來越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2015年暑運(yùn)，青藏鐵路就累計(jì)開行進(jìn)出藏列車598列，發(fā)送旅客201萬人次，人數(shù)同比增幅達(dá)67%，并創(chuàng)下單日發(fā)送旅客6.4萬人的歷史最高值。  青藏鐵路公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部工程師董貴奇說，為更好地服務(wù)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，通車10年來，先后開行了“天路快車”“青藏貨物快運(yùn)”等多趟貨物快運(yùn)專列，業(yè)務(wù)覆蓋西寧、德令哈、格爾木、拉薩和日喀則5大地區(qū)，為沿線各大企業(yè)和廣大貨主開辟了安全便捷、低碳環(huán)保的綠色物流大通道。

與此同時(shí)，鐵路部門還通過深化貨運(yùn)改革，實(shí)行敞開收貨、取消中間環(huán)節(jié)、提供跟蹤服務(wù)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，已先后建成沿線18個(gè)物流基地和裝車點(diǎn)，工業(yè)鹽、鉀肥、煤炭、鋁錠、鐵礦粉及地方特色產(chǎn)品的整列裝車比重達(dá)到了60%以上。

2009年8月，作為青藏鐵路重要的配套工程，世界海拔最高的現(xiàn)代化物流中心——青藏鐵路那曲物流中心投入使用。目前，格爾木、拉薩西、日喀則等又一批鐵路物流基地正在建設(shè)中。此外，青藏鐵路公司還將對既有貨運(yùn)站場進(jìn)行改造，進(jìn)一步加大對裝卸機(jī)械、集裝化設(shè)備等投入力度，不斷滿足現(xiàn)代物流市場的需要。記者了解到，2006年以來，西藏75%的貨運(yùn)量由青藏鐵路承擔(dān)，鐵路的運(yùn)輸能力是目前西藏全區(qū)汽車貨運(yùn)能力的40多倍。

青藏鐵路公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至2016年5月底，青藏鐵路公司10年已累計(jì)運(yùn)送旅客1.15億人次，運(yùn)送貨物4.48億噸?？?、貨運(yùn)送量分別由2006年的648.2萬人次、2491萬噸增長到2015年的2338.4萬人次、4404.9萬噸。

近年來，國家正加快建設(shè)南亞大通道、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。為滿足國際貨運(yùn)需求，今年5月15日，我國首列開往南亞的公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)列車經(jīng)青藏鐵路和拉日鐵路運(yùn)輸后，順利抵達(dá)日喀則火車西站，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸出境，抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都。

青藏鐵路公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部運(yùn)輸計(jì)劃室主任楊海江說，“南亞國際貨運(yùn)列車”是我國第一條與南亞國家間的國際聯(lián)運(yùn)列車，全程約10天，較傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省35天，既有效降低了物流成本，也為“中國制造”開辟了一條通往南亞的便捷通道。青藏鐵路公司將根據(jù)國家需求，繼續(xù)開行公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)列車，支持國家對外開放戰(zhàn)略。