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最大電動汽車公共充電設(shè)施啟用

首次嘗試收取充電服務(wù)費(fèi)

1月19日，在華貿(mào)公寓地下停車場，工作人員正在檢查即將投入使用的充電樁。記者 鄧偉 攝

開車駛進(jìn)華貿(mào)公寓停車場的地下3層，南側(cè)500多平方米的區(qū)域一個個停車位前都豎起了綠色的充電樁。和常用的綠色指示箭頭不同，黃、藍(lán)、綠三色的獨(dú)特指示牌將把前來充電的電動汽車車主們分別引向快充、中充、慢充等不同模式的停車位。

1月19日，由社會資本參與建設(shè)運(yùn)營，國內(nèi)最大的電動汽車公共充電樁群在華貿(mào)商圈開始對外營業(yè)，包含兩座地面光伏充電站和兩座地下充電站在內(nèi)，100臺充電樁將虛位以待，滿足電動車車主們的充電需求。記者了解到，這座位于繁華市區(qū)的稀缺型大型充電場站，在北京率先開始了收取充電服務(wù)費(fèi)的嘗試。

手機(jī)預(yù)約充電車位

商家在運(yùn)營上強(qiáng)調(diào)充電服務(wù)“質(zhì)優(yōu)價廉”，重視用戶體驗(yàn)，以高度智能化、網(wǎng)絡(luò)化、遠(yuǎn)程化為服務(wù)特點(diǎn)。司機(jī)從家里出發(fā)時，可先通過手機(jī)APP軟件預(yù)約一個車位進(jìn)行充電，省去等待時間，還可以遠(yuǎn)程監(jiān)控維護(hù)，隨時知道充電進(jìn)度。

商家還與銀聯(lián)合作，將銀聯(lián)閃付功能集成于每臺充電樁上。用戶只需一張銀行卡，就能輕松完成付費(fèi)充電。

百公里充電花費(fèi)不足30元

和此前公共充電樁布局主要集中在五環(huán)外偏遠(yuǎn)地帶不同，昨日開始投入運(yùn)營的北京富電超級智能充電站落戶在了繁華的華貿(mào)商圈里。北京富電科技公司總工程師豐新福介紹，整個充電樁集群共分為地面和地下兩大板塊，其中地面兩個光伏充電站共有10個充電樁，而另外90個充電樁則分別位于華貿(mào)中心和華貿(mào)公寓的地下停車場內(nèi)。

豐新福介紹，為了滿足車主們的不同充電需求，100個充電樁將分為20個快充樁、17個中充樁和63個慢充樁。以里程數(shù)為200公里的純電動車充滿60%的電量來計(jì)算，三種充電模式分別需要耗費(fèi)20分鐘、1個小時和2個小時。

充1度電會花多少錢？對于這個車主們最關(guān)心的問題，依照國家發(fā)改委《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》，充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費(fèi)及充換電服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用。

不過目前北京并未對充電服務(wù)費(fèi)價格進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定。市發(fā)改委副主任高朋昨日表示，北京市正在對服務(wù)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，充電站運(yùn)營方可以自主定價，但在運(yùn)營初期，為了市場穩(wěn)定，不排除政府將采取市場指導(dǎo)價的可能。

“車主注冊成為會員后，服務(wù)費(fèi)是每度電8毛錢，非會員服務(wù)費(fèi)則是1.5元。算下來，充電費(fèi)用將是同樣里程數(shù)下燃油車油費(fèi)的一半到三分之一。”北京富電科技公司董事長龐雷告訴記者，基礎(chǔ)電價則將采用北京市的大工業(yè)電價標(biāo)準(zhǔn)，每度電為0.57元。

據(jù)了解，車主通過登錄“小易生活”網(wǎng)站，填寫個人身份信息等內(nèi)容后就可以注冊成為會員。這樣一來，按照電動汽車百公里20度電來計(jì)算，百公里電耗費(fèi)用為27.4元。而百公里耗費(fèi)10升汽油的燃油汽車，則需要花費(fèi)62.1元。

充電站里還能洗車保養(yǎng)

未來，車主們在充電站里可以享受的，還不只是充電服務(wù)。

“我們還會為車主提供洗車、汽車保養(yǎng)、4S店車輛展示等服務(wù)?！饼嬂捉榻B，他們將在停車場里開辟單獨(dú)的服務(wù)專區(qū)，讓車主在車輛充電的一兩個小時里獲得增值服務(wù)。

不止如此，這100臺充電樁在春節(jié)之后還將為另一項(xiàng)新能源車業(yè)務(wù)“充電”。目前，富電科技已向上汽采購了1000輛純電動汽車，春節(jié)后上線分時租賃業(yè)務(wù)?！叭A貿(mào)商圈附近有著不少高端公寓、賓館，有著大量的接機(jī)、接站服務(wù)需求?！饼嬂妆硎荆ㄟ^拓展增值服務(wù)和分時租賃業(yè)務(wù)，能在一定程度上解決充電站運(yùn)營方的商業(yè)模式難題。

作為北京市首個社會資本投入建設(shè)運(yùn)營的公共充電站，富電充電站前期投入金額達(dá)到了1300萬元。而目前充電服務(wù)費(fèi)的定價只有每度電8毛錢，懸殊的數(shù)字差距之下，對運(yùn)營企業(yè)來說，想要依靠充電樁來實(shí)現(xiàn)盈利并不現(xiàn)實(shí)。

“我們有信心在5到7年收回投入?！饼嬂渍f，今年他們還將在北京建設(shè)100座光伏超級充電站，共計(jì)3500臺充電樁；2017年北京富電將累計(jì)在北京建設(shè)500座光伏超級充電站，共計(jì)1.9萬臺充電樁。

春節(jié)前市民可享受5公里半徑“充電圈”

“過去是不少充電樁閑置，現(xiàn)在是不少人缺充電樁用?！笔锌莆嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年一年北京市新能源小客車的推廣數(shù)量達(dá)到了8050輛，其中超過7成來自個人用戶。

目前北京市已經(jīng)建成1500臺新能源小客車公共充電樁，其中1000臺已經(jīng)投入使用，剩余500個將在春節(jié)前完成調(diào)試并向市民開放，其中60%的充電樁位于五環(huán)內(nèi)。隨著1500臺充電樁的投入使用，中心城區(qū)將形成服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，在1500臺公共充電樁中，大半仍是由市電力公司建設(shè)完成，像富電公司這樣的社會資本參與建設(shè)運(yùn)營的充電站只有少數(shù)?！皩λ蟹蠗l件的、對外開放的公共充電站建設(shè)，政府部門都將給予建設(shè)投資的30%資金補(bǔ)助。”高朋表示，2015年將有大量社會資本參與公共充電樁的運(yùn)營建設(shè)中，這將在一定程度上繼續(xù)擴(kuò)大方便新能源車車主的充電網(wǎng)絡(luò)。(記者 張倩怡 童曙泉)