新華社北京１２月１４日電（記者 樊曦、齊中熙）京廣高鐵北京至鄭州段１２月２６日將正式開通運營，至此，全長２２９８公里的京廣高鐵全線打通。作為世界上運營里程最長的高鐵，與其他高鐵相比有何特點？如何確保安全運營？新華社記者就這些公眾普遍關(guān)心的問題采訪了鐵道部科技司司長周黎。
問：京廣高鐵作為世界運營里程最長的高速鐵路，與其他高鐵相比有什么特點？
答：京廣高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，全長２２９８公里，連接華北、華中和華南地區(qū)，穿過多個大中城市，跨越溫帶、亞熱帶氣候分布區(qū)域和海河、黃河、淮河、長江、珠江等眾多水系，穿越平原、低山丘陵、崇山峻嶺，面臨軟土、松軟土、膨脹土和巖溶等多種不良地質(zhì)，同時與多條已建、在建和擬建高鐵互聯(lián)互通。京廣高鐵設(shè)計時速３５０公里，初期開通運營時速３００公里，是我國目前建設(shè)標準最高的高速鐵路之一。
京廣高鐵設(shè)計標準高，沿線地質(zhì)條件復雜，工程難度巨大，為了解決建設(shè)和運營面臨的各項技術(shù)難題，鐵道部專題安排了４３項科研課題，系統(tǒng)開展了技術(shù)創(chuàng)新工作。
在工程技術(shù)方面：為了滿足工程建設(shè)的需要，研究解決了軟土、松軟土、膨脹土等不良地質(zhì)條件下路基設(shè)計施工技術(shù)難題。研究解決了跨越長江、黃河等大江大河橋梁技術(shù)難題，主跨５０４米的武漢天興洲長江大橋，在同類型橋梁中具有“跨度、速度、荷載、寬度”四個世界第一。
在運營技術(shù)方面：為了滿足京廣高鐵設(shè)計時速３５０公里，初期開通運營時速３００公里的要求，全線研究采用了無砟軌道結(jié)構(gòu)，采用了時速３００－３５０公里高速動車組技術(shù)、接觸網(wǎng)大張力懸掛技術(shù)和中國高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)。
問：京廣高鐵作為世界上運營里程最長的高速鐵路，鐵路部門如何保證它的運行安全？
答：為了確保京廣高鐵以及其他高鐵的運行安全，鐵路部門積極構(gòu)建高速鐵路安全風險防控體系，采取了一系列有針對性的措施：
一是加強固定設(shè)備維護和檢測。研究采用了高速綜合檢測列車，可以在３００－３５０公里時速對固定設(shè)備進行綜合動態(tài)檢測；構(gòu)建了軌道結(jié)構(gòu)、路基沉降、復雜橋梁、特長隧道、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備的監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的多方位、全覆蓋的實時檢測監(jiān)測。及時掌握軌道線路、通信信號、牽引供電設(shè)備變化規(guī)律，加強高鐵固定設(shè)備機械化、專業(yè)化、精細化養(yǎng)護維修，確保設(shè)備質(zhì)量動態(tài)達標，處于穩(wěn)定狀態(tài)。
二是加強移動設(shè)備運用和維護。構(gòu)建了動車組運用維護管理體系，通過列車網(wǎng)絡(luò)控制、監(jiān)視與診斷系統(tǒng)，實現(xiàn)動車組關(guān)鍵信息實時監(jiān)控，故障信息及時報警。
三是加強非正常情況下的行車安全控制。研究采用了安全防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對風、雨、雪、異物侵限等自然災(zāi)害和突發(fā)災(zāi)害的監(jiān)測預警。建立了應(yīng)急救援體系，制定各類應(yīng)急預案，提高應(yīng)急處置能力和水平。
問：京廣高鐵全線貫通后，北京到沿線主要城市的旅行時間能夠快多少？
答：京廣高鐵全線貫通后，北京至廣州間最快高鐵列車運行時間可在８小時以內(nèi)，較目前既有京廣鐵路最快普速客車壓縮１２小時３０分左右；北京至長沙最快５小時４０分，較目前最快普速客車壓縮７小時２０分左右；北京至武漢最快４小時２９分，較目前最快普速客車壓縮５小時１０分左右；北京至鄭州最快２小時３０分，較目前最快普速客車壓縮３小時左右；北京至石家莊最快１小時０７分，較目前最快普速客車壓縮１小時左右。
問：預計京廣高鐵全線貫通后經(jīng)營情況如何？
答：京廣高鐵沿線城市密集、人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、交流頻繁，高鐵本身經(jīng)營預期是好的。全線貫通后，既有線貨運能力有較大提升，貨運收入會有新增長。更重要的是，這條高鐵對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、滿足人民群眾出行需求的綜合效益是巨大的。
問：京廣高鐵提供了哪些便民利民新服務(wù)？
答：旅客如果乘坐京廣高鐵，購票可通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、代售點、自動售票機、車站窗口等多種途徑實現(xiàn)，進站乘車可通過自助取票后進站，或刷二代身份證直接進站乘車。對需要幫助的重點旅客，我們均建立了重點旅客服務(wù)流程，從檢票、進站、候車、乘車、出站等環(huán)節(jié)可提供重點服務(wù)。
京廣高鐵各車站和各次動車組列車全部實現(xiàn)殘疾人無障礙服務(wù)，高鐵車站設(shè)置無障礙售票窗口、輪椅坡道、無障礙電梯等設(shè)施，有的設(shè)置了輪椅升降平臺；動車組列車均設(shè)有無障礙廁所、輪椅存放處等無障礙服務(wù)設(shè)施。
問：我們注意到，如果將鄭州至徐州的高鐵打通，就可建立一條快捷的京滬、京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線，石家莊、西安、鄭州方向旅客通過高鐵到南京、上海方向就方便了。請問這條高鐵什么時間可修通？
答：鄭州至徐州高鐵是以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)中徐州至蘭州高鐵的重要組成部分，是京滬高鐵和京廣高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線。目前，鄭州至徐州高鐵初步設(shè)計已經(jīng)批復，正在進行開工前的各項準備。
