新華社北京６月２４日電(記者 吳晶晶、余曉潔、羅沙)浩瀚無(wú)垠的西太平洋，地球最深處的馬里亞納海溝。
２０１２年６月２４日。
承載著中國(guó)人深藍(lán)夢(mèng)想的“蛟龍”號(hào)載人潛水器再次創(chuàng)造歷史——成功沖擊７０００米，最大下潛深度達(dá)到７０２０米。
“蛟龍”號(hào)將中華民族的新深度鐫刻在藍(lán)色深海７０００米，中國(guó)人在探尋深海大洋奧秘的征途上再次邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
踏上蔚藍(lán)征程，中國(guó)人向著深海大洋不斷邁進(jìn)
海洋，地球生命的搖籃。和遙遠(yuǎn)的太空一樣，深邃的大洋是人類(lèi)長(zhǎng)久以來(lái)夢(mèng)想征服的秘境。
自古以來(lái)，人類(lèi)探索海洋的渴望和努力從未停歇。但直到近半個(gè)世紀(jì)，借助逐步提高的深海探測(cè)技術(shù)，人類(lèi)才開(kāi)始慢慢了解這塊比月球更加神秘的區(qū)域——
海洋深處蘊(yùn)藏著豐富的油氣和礦產(chǎn)資源，將有助于解決人類(lèi)資源能源日益匱乏的難題；那些生活在極端環(huán)境中的生物具有巨大的科研和經(jīng)濟(jì)價(jià)值；海底的地形地貌、生命活動(dòng)等，甚至隱藏著解開(kāi)地球起源奧秘的鑰匙……
“可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉”，這是中國(guó)人世世代代的夢(mèng)想。對(duì)于擁有３００多萬(wàn)平方公里“藍(lán)色國(guó)土”的中國(guó)來(lái)說(shuō)，具備深海探測(cè)能力，意義不言而喻。
今天，隨著綜合國(guó)力的強(qiáng)大和科技水平的提升，先輩們的夢(mèng)想得以成為現(xiàn)實(shí)：繼神舟飛船開(kāi)啟了中國(guó)人探索太空之門(mén)之后，“蛟龍”號(hào)讓中國(guó)人的身影第一次出現(xiàn)在了漆黑極寒的深海海底，并一步一個(gè)腳印，不斷創(chuàng)造新的紀(jì)錄——
２０１０年５月３１日至７月１８日，“蛟龍”號(hào)深海載人潛水器在我國(guó)南海進(jìn)行了３０００米級(jí)海上試驗(yàn)，共完成１７次下潛，最大下潛深度達(dá)到３７５９米。這標(biāo)志著我國(guó)成為繼美、法、俄、日之后第五個(gè)掌握３５００米以上大深度載人深潛技術(shù)的國(guó)家。
２０１１年７月１日至８月１８日，“蛟龍”號(hào)在東北太平洋海域順利完成了５０００米級(jí)海試任務(wù)。５１８８米的最大下潛深度，是中國(guó)人探索大洋奧秘的堅(jiān)實(shí)一步，也向世界證明，中國(guó)已經(jīng)擁有了能夠遠(yuǎn)征大洋、決勝?gòu)?fù)雜深海環(huán)境能力的載人深潛團(tuán)隊(duì)。
２０１２年６月３日，“蛟龍”號(hào)再次出征，向７０００米發(fā)起沖擊，雖然深度只增加了２０００米，但面臨的挑戰(zhàn)與困難卻是倍增，因?yàn)檫@是人類(lèi)首次載人深潛７０００米級(jí)海試，沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可循。
６月２４日５時(shí)，在成功經(jīng)受前三次下潛試驗(yàn)的考驗(yàn)后，“蛟龍”號(hào)開(kāi)始向深海７０００米沖刺。潛航員面前顯示屏上數(shù)字的每一次遞增跳躍，都牽動(dòng)著國(guó)人的心跳。
上午９時(shí)許，“蛟龍”號(hào)成功突破７０００米，在７０２０米深海底坐底，再創(chuàng)我國(guó)載人深潛新紀(jì)錄。海試現(xiàn)場(chǎng)指揮部和北京“蛟龍”號(hào)海試陸基保障中心現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)爆發(fā)出一陣熱烈的掌聲。
海試現(xiàn)場(chǎng)總指揮劉峰說(shuō)，四次下潛成功“破七”，證明潛水器性能穩(wěn)定，海試團(tuán)隊(duì)水平不斷提高，“這是一支英雄的隊(duì)伍！”
“７０００米標(biāo)志著我國(guó)具備載人到達(dá)全球９９．８％以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力，這一深度的突破體現(xiàn)了我國(guó)在深海技術(shù)領(lǐng)域的重大進(jìn)步?！眹?guó)家海洋局局長(zhǎng)劉賜貴說(shuō)。
依靠自主創(chuàng)新，躋身“國(guó)際深潛俱樂(lè)部”第一梯隊(duì)
正如進(jìn)入太空離不開(kāi)航天器一樣，探索深海離不開(kāi)深海運(yùn)載裝備。深海載人潛水器是能夠快速、精確地到達(dá)各種深海復(fù)雜環(huán)境，進(jìn)行高效勘探、科學(xué)考察和近海底作業(yè)的裝備，是海洋技術(shù)的前沿與制高點(diǎn)之一。
擁有大深度載人潛水器和具備精細(xì)的深海作業(yè)能力，是一個(gè)國(guó)家深海技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。目前，美國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、日本擁有數(shù)艘６０００米級(jí)深海載人潛水器，并不斷積累對(duì)深海的認(rèn)識(shí)。
從上世紀(jì)８０年代起，我國(guó)就開(kāi)始自主研制早期的帶纜水下機(jī)器人，１９９５年到１９９８年前后，我國(guó)研制成功無(wú)人自治水下機(jī)器人，為載人潛水器的發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。
上世紀(jì)９０年代，許多科研人員開(kāi)始討論發(fā)展我國(guó)深海載人潛水器的必要性和可能性。我國(guó)的大洋科考船也開(kāi)始到５０００米左右深度的國(guó)際海域收集相關(guān)資料，為載人潛水器的研發(fā)做準(zhǔn)備工作。
２００２年，為推動(dòng)我國(guó)深海運(yùn)載技術(shù)發(fā)展，為我國(guó)大洋國(guó)際海底資源調(diào)查和科學(xué)研究提供重要的高技術(shù)裝備，“蛟龍”號(hào)深海載人潛水器被列為國(guó)家８６３計(jì)劃重大專(zhuān)項(xiàng)，并啟動(dòng)研制工作。
經(jīng)過(guò)約１００家科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)６年的艱苦努力，載人潛水器本體研制、水面支持系統(tǒng)研制和試驗(yàn)?zāi)复脑?、潛航員選拔和培訓(xùn)等工作全部完成，具備了開(kāi)展海上試驗(yàn)的技術(shù)條件。
“‘蛟龍?zhí)枴d人深潛器在世界上同類(lèi)型的載人潛水器中具有最大設(shè)計(jì)下潛深度——７０００米，這意味著深海高技術(shù)領(lǐng)域的最前沿。”“蛟龍”號(hào)的總設(shè)計(jì)師徐芑南說(shuō)。
他介紹說(shuō)，作為中國(guó)自行設(shè)計(jì)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一臺(tái)深海載人潛水器，“蛟龍”號(hào)從方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)，全部由中國(guó)工程技術(shù)人員自主完成。其關(guān)鍵核心技術(shù)，像耐壓結(jié)構(gòu)、生命保障、遠(yuǎn)程水聲通訊、系統(tǒng)控制等，都是我們自己突破的?？傃b聯(lián)調(diào)和海上試驗(yàn)也是由我國(guó)獨(dú)立完成。
“可以說(shuō)，‘蛟龍’號(hào)是一條地地道道的‘中國(guó)龍’。”徐芑南自豪地說(shuō)。
相比國(guó)際上現(xiàn)有的大深度載人潛水器，“蛟龍”號(hào)在技術(shù)上有三個(gè)主要特點(diǎn)：首先，“蛟龍”號(hào)具有先進(jìn)的近底自動(dòng)航行功能和懸停定位功能，便于目標(biāo)搜索和定位；其次，“蛟龍”號(hào)具有高速水聲通信功能，可以將潛水器在水下的語(yǔ)音、圖像、文字等各種信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)侥复?，母船的指令也可以?shí)時(shí)地傳給潛水器；此外，我國(guó)自行開(kāi)發(fā)研制的充油銀鋅蓄電池與國(guó)外同類(lèi)潛水器相比，容量是最大的，從而保證了水下作業(yè)時(shí)間。
“蛟龍”號(hào)主駕駛?cè)~聰介紹，憑借著這些“絕招”，“蛟龍”號(hào)可以運(yùn)載科學(xué)家和工程技術(shù)人員進(jìn)入深海，有效執(zhí)行海洋地質(zhì)、海洋地球物理、海洋地球化學(xué)、海洋地球環(huán)境和海洋生物等科學(xué)考察；同時(shí)它還具備深海探礦、海底高精度地形測(cè)量、可疑物探測(cè)與捕獲、深海生物考察等功能，可以開(kāi)展對(duì)多金屬結(jié)核資源進(jìn)行勘查，可通過(guò)攝像、照相對(duì)多金屬結(jié)核覆蓋率等進(jìn)行評(píng)價(jià)。
“回顧世界各國(guó)潛水器的發(fā)展歷程，我國(guó)是第五個(gè)成功研制深海載人潛水器的國(guó)家?！毙燔荒险f(shuō)，“我國(guó)研制載人潛水器的各種技術(shù)、資源條件相比其他幾個(gè)國(guó)家都要更加成熟和完善。我們可以自信地說(shuō)，‘蛟龍’號(hào)在全球載人潛水器中，是屬于第一梯隊(duì)的?！?/p>
載人深潛精神，創(chuàng)造深海奇跡的強(qiáng)大動(dòng)力
把夢(mèng)想寫(xiě)在深海，靠的是什么？每一個(gè)參加“蛟龍”號(hào)研制的科研人員、海試隊(duì)員乃至普通工人，都會(huì)脫口而出：嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻(xiàn)、勇攀高峰——這就是中國(guó)載人深潛精神。
“就是用這１６個(gè)字激勵(lì)自己，忘我?jiàn)^斗，我們才能克服邁向深海的重重困難，才會(huì)有我國(guó)載人深潛奇跡的誕生?！毙燔荒险f(shuō)。
這位我國(guó)深潛技術(shù)的開(kāi)拓者，曾被科技部領(lǐng)導(dǎo)稱(chēng)為“國(guó)家的寶貝”，為我國(guó)深潛技術(shù)，載人、無(wú)人多種潛水器設(shè)計(jì)、建造、應(yīng)用以及海洋和深潛器工程的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)。
上世紀(jì)６０年代，他主持與參與創(chuàng)建了我國(guó)最大深海模擬試驗(yàn)設(shè)備群和潛水器耐壓殼穩(wěn)性試驗(yàn)技術(shù)；８０年代開(kāi)始，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地研制了單人常壓潛水裝具和多種水下機(jī)器人，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的載人深潛領(lǐng)路人。
２００２年６月１１日，“７０００米載人潛水器重大專(zhuān)項(xiàng)”獲準(zhǔn)立項(xiàng)之際，時(shí)年６７歲的徐芑南臨危受命，勇挑總設(shè)計(jì)師的重?fù)?dān)。如今，十年過(guò)去了，已近耄耋之年的他仍然戰(zhàn)斗在載人深潛的第一線。
中國(guó)載人深潛雖然起步較晚，但一步一個(gè)腳印，直到躋身世界前列，靠的是團(tuán)隊(duì)中每一個(gè)人踏踏實(shí)實(shí)的鉆研和嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的實(shí)踐。
“蛟龍”號(hào)第一副總設(shè)計(jì)師、海試現(xiàn)場(chǎng)副總指揮崔維成，一路伴隨著“蛟龍”號(hào)的成長(zhǎng)。２００９年８月，“蛟龍”號(hào)開(kāi)始進(jìn)行１０００米級(jí)海上試驗(yàn)，首次下潛極具挑戰(zhàn)性，崔維成主動(dòng)請(qǐng)纓，帶領(lǐng)兩位年輕人進(jìn)行首次下潛試驗(yàn)。
對(duì)于載人潛水器來(lái)說(shuō)，載人耐壓球殼的強(qiáng)度與疲勞特性十分關(guān)鍵，直接關(guān)系到下潛人員的生命安全。崔維成帶領(lǐng)科研人員分別對(duì)極限強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度及可靠性進(jìn)行了研究，首次給出了大深度載人潛水器的設(shè)計(jì)載荷譜以及疲勞壽命的評(píng)估方法。
“作為載人潛水器本體研制責(zé)任單位的分管領(lǐng)導(dǎo)和第一副總設(shè)計(jì)師，下潛是我義不容辭的責(zé)任?！贝蘧S成說(shuō)。他的以身作則，鼓舞了全體參試隊(duì)員，堅(jiān)定了大家的信心。
與駕駛太空飛船的航天員一樣，駕駛載人深潛器的潛航員也是一項(xiàng)危險(xiǎn)性大、責(zé)任更大的工作。被人們親切地稱(chēng)為“深海的哥”的葉聰，是“蛟龍”號(hào)的主駕駛員。２００５年，中美兩國(guó)首次聯(lián)合開(kāi)展深潛科考，我國(guó)派出了一名科學(xué)家和五名工程師組團(tuán)出征，葉聰就是其中之一。他是參與美國(guó)的載人潛水器Ａｌｖｉｎ工程下潛的第一個(gè)中國(guó)人，完成了兩次２２００米深度的下潛任務(wù)，為我國(guó)進(jìn)行更大深度載人潛水器的研制和應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
隨后，“蛟龍”號(hào)突破５０米、３００米、１０００米、２０００米、３０００米、４０００米、５０００米深度，都是在葉聰?shù)鸟{駛下完成的。頂著狂風(fēng)巨浪，忍受著劇烈的搖晃和顛簸，他不畏艱險(xiǎn)，英勇拼搏，完成了每一次下潛任務(wù)。
潛航員付文濤、唐嘉陵都是“８０后”。他們說(shuō)，操控潛水器下潛深海作業(yè)，不僅對(duì)潛航員的身體素質(zhì)要求極高，更考驗(yàn)潛航員在未知環(huán)境中的心理狀態(tài)，潛航員在直徑只有２．１米的封閉空間里，常常一坐就是八九個(gè)小時(shí)，需要克服常人難以想象的困難，具備超人的耐力和心理承受力。
肩負(fù)光榮使命，為人類(lèi)和平開(kāi)發(fā)利用海洋不懈努力
與載人航天相比，載人深潛的意義同樣深遠(yuǎn)。
“‘蛟龍’號(hào)的重大突破，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)海洋科學(xué)研究和海洋裝備制造業(yè)發(fā)展，提升我國(guó)認(rèn)識(shí)海洋、保護(hù)海洋、開(kāi)發(fā)海洋的能力，推動(dòng)我國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，促進(jìn)人類(lèi)和平利用海洋將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。”劉賜貴說(shuō)。
隨著“蛟龍”號(hào)載人潛水器逐步完成海上試驗(yàn)，它將被賦予新的使命——開(kāi)展試驗(yàn)性應(yīng)用。它將成為科學(xué)家和工程技術(shù)人員的“坐騎”，運(yùn)載他們進(jìn)入深海，在海山、洋脊、盆地和熱液噴口等復(fù)雜海底執(zhí)行各種海洋科學(xué)考察任務(wù)。
劉賜貴介紹說(shuō)，針對(duì)目前國(guó)際海底區(qū)活動(dòng)的需要，并根據(jù)“蛟龍”號(hào)的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，我們準(zhǔn)備在西南印度洋、太平洋等重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域開(kāi)展試驗(yàn)性應(yīng)用的調(diào)查計(jì)劃。
“我們將在未來(lái)３至５年開(kāi)展‘蛟龍’號(hào)試驗(yàn)性應(yīng)用。通過(guò)試驗(yàn)性應(yīng)用航次，一方面盡快滿足國(guó)內(nèi)科技界對(duì)‘蛟龍’號(hào)的急切需求，盡快取得一批高水平的研究成果，另一方面逐步形成‘蛟龍’號(hào)的業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力，培養(yǎng)出一支專(zhuān)業(yè)化和職業(yè)化的應(yīng)用隊(duì)伍，探索出一套面向全國(guó)開(kāi)放的應(yīng)用機(jī)制?！眲①n貴說(shuō)。
與“蛟龍”號(hào)可以到達(dá)的９９．８％的海底相比，人類(lèi)對(duì)深海還知之甚少。在探索深海大洋的征程中，中國(guó)載人深潛的發(fā)展之路還很漫長(zhǎng)。
“‘蛟龍’號(hào)讓我們進(jìn)入了世界載人深潛‘高技術(shù)俱樂(lè)部’。最終，我們要做出１萬(wàn)１千米級(jí)的載人潛水器，在海洋最深處的海底自由航行、作業(yè)?！贝蘧S成對(duì)此充滿信心。
