新華社北京４月８日電（記者 南辰）近期國(guó)內(nèi)車壇關(guān)于汽車召回和群發(fā)性故障的消息不斷：在國(guó)家質(zhì)檢總局監(jiān)測(cè)影響下，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司向其遞交了召回報(bào)告，決定從４月１日起，召回６萬余臺(tái)蒙迪歐－致勝、麥柯斯汽車；質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司前不久再次約談大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司相關(guān)代表，要求企業(yè)盡快采取切實(shí)有效措施，解決大眾ＤＳＧ變速器故障問題；針對(duì)進(jìn)口雷諾梅甘娜２代汽車安全氣囊螺旋開關(guān)故障問題和進(jìn)口雷諾風(fēng)景２代汽車儀表盤黑屏問題，質(zhì)檢總局也及時(shí)發(fā)布警示通告，要求車輛制造商立即采取措施消除安全隱患，召回存在缺陷的車輛；因安全氣囊線束干涉問題和底盤涂層磨損燃油管路問題，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司將主動(dòng)召回１．２萬余臺(tái)進(jìn)口２０１２款沃爾沃Ｓ６０和ＸＣ６０汽車……
仔細(xì)分析以上幾起案例，質(zhì)檢總局相關(guān)部門采取的措施包括監(jiān)測(cè)召回實(shí)施效果，及時(shí)敦促企業(yè)擴(kuò)大召回范圍；針對(duì)群發(fā)性故障數(shù)次約談相關(guān)企業(yè)，要求解決相關(guān)故障；針對(duì)重大安全隱患及時(shí)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)警示通報(bào)并要求企業(yè)召回……從中不難看出，已經(jīng)征集完意見將要出臺(tái)的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正在從幾個(gè)方面促進(jìn)汽車召回工作的深入：一方面，一些汽車企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車召回法規(guī)和輿論環(huán)境的改變趨勢(shì)，及時(shí)主動(dòng)召回的力度在加大；另外一方面，作為汽車召回主管部門，質(zhì)檢總局對(duì)群發(fā)性故障的缺陷調(diào)查力度在加大，對(duì)消費(fèi)者和公共安全的保護(hù)力度也在加大；同時(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者理性認(rèn)識(shí)和接受汽車召回的程度也越來越高，借助網(wǎng)絡(luò)手段打破群發(fā)性故障信息不對(duì)稱的維權(quán)行動(dòng)正逐步從“民間調(diào)查”走向“官方調(diào)查”。
記者認(rèn)為，其實(shí)一系列召回和群發(fā)性故障調(diào)查力度在加大有著更深層次的背景，那就是國(guó)務(wù)院此前印發(fā)《質(zhì)量發(fā)展綱要（２０１１－２０２０年）》，提出到２０２０年，建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國(guó)取得明顯成效，質(zhì)量基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)，質(zhì)量總體水平顯著提升，質(zhì)量發(fā)展成果惠及全體人民。這是繼１９９６年頒布實(shí)施《質(zhì)量振興綱要（１９９６年－２０１０年）》后，國(guó)務(wù)院再次出臺(tái)質(zhì)量發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃。
國(guó)家質(zhì)檢總局局長(zhǎng)支樹平此前在接受新華社記者專訪時(shí)曾對(duì)這份非常重要的綱領(lǐng)性文件表示：企業(yè)是質(zhì)量進(jìn)步的生力軍，是質(zhì)量安全的第一責(zé)任者。廣大企業(yè)要堅(jiān)定不移地走質(zhì)量強(qiáng)企之路，抓管理、創(chuàng)品牌，負(fù)責(zé)任、守誠(chéng)信。要建立健全質(zhì)量安全控制關(guān)鍵崗位責(zé)任制，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量安全“一票否決”。要不斷創(chuàng)新質(zhì)量管理理念和方法，加強(qiáng)全員、全過程、全方位質(zhì)量管理。要加快技術(shù)創(chuàng)新，改善品種質(zhì)量，提升產(chǎn)品檔次和服務(wù)水平，不斷增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，真正以質(zhì)取勝，建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)企。
在記者看來，中國(guó)汽車業(yè)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的十年目標(biāo)與質(zhì)量發(fā)展綱要（２０１１－２０２０年）目標(biāo)是一致的。建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)必然要首先成為汽車質(zhì)量強(qiáng)國(guó)。在連續(xù)幾年穩(wěn)居全球最大新車市場(chǎng)的背景下，國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量、服務(wù)投訴卻連年激增，汽車廠家如果不重視產(chǎn)品質(zhì)量，是無法滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和消費(fèi)者對(duì)安全的需求的。
就在今年３月１５日，國(guó)家質(zhì)檢總局通報(bào)了去年汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴基本情況，去年國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心共收到汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴８８４０例，比２０１０年增加２０．８％。這些投訴信息涉及１４８?jìng)€(gè)汽車制造商（含輪胎制造商）、５９６個(gè)車型。消費(fèi)者投訴信息中，比較典型的問題主要有ＤＳＧ變速器抖動(dòng)、頓挫問題，安全氣囊誤爆問題，喇叭工作不良問題，發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火問題，輪胎胎側(cè)裂紋、鼓包問題等。
記者認(rèn)為，不管是放眼今年還是未來十年車市，增速將不再是企業(yè)應(yīng)當(dāng)首要關(guān)注的問題，如何又好又快發(fā)展、如何在保障產(chǎn)品品質(zhì)的前提下擴(kuò)大市場(chǎng)占有率將成為企業(yè)必須的選擇。這是未來法律、法規(guī)進(jìn)化方向和消費(fèi)者選擇以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)化方向所決定的。
過去幾年中，籠統(tǒng)的汽車“主動(dòng)召回”其實(shí)掩蓋了很多企業(yè)在媒體和質(zhì)量主管部門介入調(diào)查后的被動(dòng)因素。今后，制度更加完善、罰則更加有威懾力的汽車召回條例將更加清晰地告訴公眾，企業(yè)對(duì)待召回和群發(fā)性故障的態(tài)度到底是怎樣的?；诖耍硇?、具有長(zhǎng)遠(yuǎn)目光的廠家應(yīng)當(dāng)在召回等問題上采取更加主動(dòng)、誠(chéng)信的態(tài)度，這將為廠家和消費(fèi)者帶來雙贏。
