新華社昆明１月１１日電（彭紅、鐵誠）通過玉蒙鐵路第一標(biāo)段施工單位６年的艱苦奮戰(zhàn)，國家重點(diǎn)工程——泛亞國際鐵路通道玉（溪）蒙（自）鐵路秀山隧道１０日勝利貫通。秀山隧道長(zhǎng)１０３０２米，是云南省目前已打通的最長(zhǎng)鐵路隧道，也是玉蒙鐵路全線最大的“卡脖子”工程。
２００６年３月２６日進(jìn)場(chǎng)施工的秀山隧道是全國排名第二的高風(fēng)險(xiǎn)隧道，該隧道地處云南省通?？h地震活動(dòng)帶，穿越多個(gè)斷層、溶洞，因其施工環(huán)境惡劣、瓦斯、放射性鈾礦、高膨脹巖、大方量涌水等特殊地質(zhì)條件，被鐵道部列為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，受到鐵道部、云南省、昆明鐵路局等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，鐵道部、國家安全局、國資委領(lǐng)導(dǎo)都多次親臨隧道現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。
中鐵工程建設(shè)分公司、玉蒙鐵路工程指揮部、中鐵五局一公司及中鐵隧道局二公司近千名建設(shè)者在施工中努力開展科技和管理創(chuàng)新，有針對(duì)性采取了帷幕注漿、大管棚、迂回導(dǎo)坑、小導(dǎo)管注漿加固和超前預(yù)加固等施工方案和工程對(duì)策，確保了安全通過不良地質(zhì)段，確保了全標(biāo)段安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。指揮部在王夢(mèng)恕、梁文灝兩位院士的帶領(lǐng)下，成功進(jìn)行了國內(nèi)第一次鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并直接促成了鐵道部“鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估辦法”的制定和實(shí)施。同時(shí)，率先在全國隧道施工中將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序管理。
據(jù)了解，秀山隧道自開工建設(shè)以來，共戰(zhàn)勝了較大的不良地質(zhì)事件１１６次，成功穿越了５個(gè)大斷層、１個(gè)里山背斜、１．６公里的膨脹泥巖地段和１個(gè)五里箐向斜等多個(gè)斷層破碎帶。秀山隧道的掘進(jìn)指標(biāo)在國內(nèi)同類型特長(zhǎng)隧道中遙遙領(lǐng)先，從開工至竣工連續(xù)６年安全零事故、質(zhì)量零缺陷，取得了近２０年來同類鐵路特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工從未取得過的成績(jī)，創(chuàng)造了云南鐵路建設(shè)的奇跡。
玉蒙鐵路是規(guī)劃建設(shè)的泛亞國際鐵路通道東線的重要組成部分，線路全長(zhǎng)１４１公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ｉ級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速１２０公里，項(xiàng)目總投資４５億元。預(yù)計(jì)今年開通運(yùn)營后，玉蒙鐵路將成為泛亞鐵路國內(nèi)段第一條開通運(yùn)營的鐵路線路，對(duì)于密切中國與東盟的陸路往來將發(fā)揮積極作用。
