新華社長沙１０月２９日電（記者周楠）２９日，湘江首條過江隧道正式竣工通車。據(jù)介紹，這條名為營盤路湘江隧道的通道，在中國首創(chuàng)了江底立交模式，為正在籌建和在建的國內(nèi)其他越江隧道起到了示范作用，也為解決隧道出入口擁堵的交通難題提供了新路徑。
這條隧道通道總長約８．５公里，主線為雙向四車道，設(shè)計車速為５０千米／小時。專家介紹，它并非簡單的“一個隧道兩個口”，而是一個雙線多匝道多出入口的互通式多通道隧道，相當(dāng)于在湘江底下建一座“水下互通式立交橋”。
記者看到，除南北兩條主線隧道外，還增設(shè)四個匝道，河西設(shè)一進(jìn)一出兩匝道；河?xùn)|設(shè)一進(jìn)一出兩匝道，八個出入通道，在城市核心區(qū)域形成一個交通大循環(huán)，相當(dāng)于“大隧道分流成兩個小隧道”，為解決隧道出入口擁堵的交通難題提供了新路徑。
據(jù)了解，這個隧道工程于２００９年９月２０日開工。長沙市組織３００名技術(shù)精英，６０００多名建設(shè)者，科學(xué)設(shè)計，精心施工，今年９月１９日隧道主體工程全面完工，經(jīng)過一個多月地路面鋪裝、機電安裝及各種管線的鋪設(shè)和調(diào)試，１０月２９日順利實現(xiàn)通車目標(biāo)。
中鐵隧道集團營盤路隧道項目部的專家介紹，這條隧道８次穿越湘江大堤，６次穿越斷層破碎帶，建設(shè)過程中先后成功解決了江底分岔大跨段、長距離過圓礫層、流沙層等多種復(fù)雜技術(shù)難題，特別是江底分岔大跨段的施工，最寬處２７米，最大開挖斷面３７６平方米，他們認(rèn)為，營盤路湘江隧道的成功建成，將使我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建地下工程的科技水平實現(xiàn)新的突破。
