新華社成都５月２８日電（新華社記者 錢春弦）５月２８日１０時許，中國國際航空公司西南分公司一架空客Ａ３１９飛機平穩(wěn)降落在西藏阿里昆莎機場，西藏第四個民用機場驗證試飛圓滿成功，世界海拔第三的機場即將正式投入運營。
作為落實中央第五次西藏工作會議精神的重要工作，國航西南分公司對阿里試飛高度重視。總經(jīng)理陳志勇帶隊，由李應、陳東程、謝東、周兵四名資深機長組成精英機組。
從成都雙流機場起飛３個半小時后，這架Ａ３１９飛機９時許飛抵阿里機場，開始驗證試飛科目。試飛機組穿插運用地面儀表導航和衛(wèi)星定位ＲＮＰ精密導航兩種導航程序進行飛行，在跑道低空精確完成了雙向進近降落、模擬一臺發(fā)動機失效后實施單發(fā)應急著陸和復飛離場等計劃程序，驗證飛行取得圓滿成功。
“我們開創(chuàng)了民航高原飛行一項新紀錄！”機組成員興奮地說，“同時運用傳統(tǒng)導航程序和ＲＮＰ精密導航程序對新機場進行試飛，在國際民航界尚屬首次?！?/p>
ＲＮＰ是目前世界上最先進的導航技術，利用ＧＰＳ（全球定位系統(tǒng)），使飛機按照預定航徑精確飛行。與傳統(tǒng)導航技術相比，運用ＲＮＰ ＡＲ導航技術，飛行員不必依賴地面導航設施即能精準飛行，即使在能見度極差條件下也能安全著陸。采用ＲＮＰ導航技術可以選擇優(yōu)化航徑，減少飛行時間、減少油耗及二氧化碳排放，并使下降更平穩(wěn)，提高了乘客舒適性。
“阿里機場有兩個增大飛行難度的特殊因素?！眹轿髂戏止靖笨偨?jīng)理李云川說，“機場白天升溫迅速和海拔高，飛行性能雙重衰減，只能利用上午起降，全年適航時間不足平原機場的一半。另外，阿里機場距最近的新疆和田機場５５０公里、距拉薩機場１１００公里，備降機場航距遠。因此阿里機場飛行難度超過拉薩貢嘎機場和昌都邦達機場，比肩國內(nèi)飛行難度最大的林芝米林機場?！?/p>
試飛完成后，國航西南分公司特地組織阿里地區(qū)農(nóng)牧民代表乘上飛機，在獅泉河上空繞飛一圈。世代居住于此的農(nóng)牧民，首次從空中盡情俯瞰自己的美麗家園，緊張又興奮：阿里機場通航，將使打造阿里“神山圣湖”世界精品景區(qū)計劃成為現(xiàn)實。
阿里地區(qū)面積３４．５萬平方公里，平均海拔４５００米以上，是喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、喀喇昆侖山脈匯聚之地，號稱“千山之巔、萬川之源”。阿里擁有眾多自然和人文景觀，被佛教、印度教等信徒視為“神山”的岡仁波齊和“圣湖”瑪旁雍錯最為著名。此前，公路是唯一交通方式，單程開車翻山越嶺到拉薩耗時４天，交通運輸成為制約經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸，修建機場成為阿里各族民眾的夢想。
阿里機場通航后，至拉薩只需１個半小時，至成都不到４個小時。西藏旅游部門規(guī)劃的阿里“神山圣湖”世界級精品景區(qū)計劃，將很快從農(nóng)牧民和海內(nèi)外旅游者的夢想變成現(xiàn)實。
