9月3日晚21時，由中國鐵建十八局集團承建的宜萬鐵路全線復(fù)雜巖溶條件下第一座重難點控制性工程的長大隧道，全長6827米的白云山隧道經(jīng)過建設(shè)者們740多個夜以繼日的鏖戰(zhàn)，平導(dǎo)勝利貫通，武漢鐵路局宜萬鐵路建設(shè)總指揮部通令嘉獎表示祝賀。
這是宜萬鐵路復(fù)雜巖溶條件下第一座貫通的長大隧道，也是宜萬全線十三個重點控制性工程率先貫通的長大隧道，是中國鐵建十八局集團繼宜萬全線跨度最大之一的趙家?guī)X隧道全線貫通后，又一次取得重要施工進(jìn)展，標(biāo)志著宜萬鐵路全線施工取得重大突破。
宜萬鐵路是目前中國施工難度最大的山區(qū)鐵路，集山區(qū)鐵路“艱、難、險”之大成。由十八局集團承建的宜萬鐵路內(nèi)資6標(biāo)和外資11標(biāo)總投資6.8億元，總長25.247公里。其中作為宜萬全線十三個重點控制性工程之一的白云山隧道和全線跨度最大之一的趙家?guī)X隧道中，施工難度極大。
為有效規(guī)避施工高風(fēng)險，中國鐵建十八局集團宜萬指揮部配置TSP203預(yù)報設(shè)備、地質(zhì)雷達(dá)探測設(shè)備、紅外探水、全液壓地質(zhì)鉆機等先進(jìn)設(shè)備，采用超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)進(jìn)行綜合“掃描式”探測；制定 “防范高風(fēng)險實施方案”和“應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)、工程難題的專項機制”，建立快報制度、24小時值班制度和10多種安全保證措施及獎罰細(xì)則，把科技攻關(guān)當(dāng)作破解難題的金鑰匙，成功制服了“地下蒼龍”。
白云山隧道平導(dǎo)的貫通，為正洞及Ⅱ線擴挖施工打下了堅實的基礎(chǔ)。
