汽車油耗已成為消費(fèi)者越來越關(guān)心的技術(shù)指標(biāo)，但以往只能從汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商在產(chǎn)品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息，而今后我們可以得到更可靠和客觀的數(shù)據(jù)。國家發(fā)展和改革委員會(huì)在對去年7月以來新許可的轎車產(chǎn)品燃料消耗量測試數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和核實(shí)后，第一次對社會(huì)公開發(fā)布。
本次發(fā)布的數(shù)據(jù)共涉及34個(gè)企業(yè)409個(gè)車型。
政府公布的油耗數(shù)據(jù)與廠商往往以某一特定車速下測試的等速百公里油耗是有本質(zhì)區(qū)別的，前者是由國家授權(quán)的檢測機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》（GB/T 19233-2003）對3.5t以下的汽車產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)后得到的結(jié)果，也就是車輛在統(tǒng)一的綜合測試循環(huán)下運(yùn)行的油耗。由于測試循環(huán)模擬了汽車在道路上行駛的車速、阻力等各種情況，試驗(yàn)結(jié)果更能客觀反映產(chǎn)品實(shí)際的技術(shù)狀況。當(dāng)然，影響汽車實(shí)際使用油耗的因素較為復(fù)雜，駕駛行為、道路、車輛狀況、燃料等仍會(huì)導(dǎo)致與新車在標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)下的油耗存在偏差。
汽車燃料經(jīng)濟(jì)性不僅是產(chǎn)品主要的技術(shù)性能，也是世界各國政府對汽車產(chǎn)品實(shí)施管理的重點(diǎn)領(lǐng)域。在燃料消耗量試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，我國還發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2004），《輕型商用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)也在今年制定完成，這些標(biāo)準(zhǔn)對提高汽車產(chǎn)品的燃料經(jīng)濟(jì)性有重要的作用，不僅可以作為產(chǎn)品準(zhǔn)入的限定要求，也可以此為依據(jù)實(shí)施對汽車產(chǎn)品的獎(jiǎng)懲財(cái)稅政策，引導(dǎo)節(jié)能產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用。
油耗的公示制度是汽車燃料經(jīng)濟(jì)性管理的重要內(nèi)容，通過政府向社會(huì)公布客觀規(guī)范的數(shù)據(jù)信息，便于消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，從而促進(jìn)企業(yè)的節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步，具有非常現(xiàn)實(shí)的意義。為此，2004年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對建立汽車產(chǎn)品油耗公示制度提出了明確要求，國家發(fā)展和改革委員會(huì)也委托中國汽車技術(shù)研究中心開展了相關(guān)的研究。這次新產(chǎn)品油耗數(shù)據(jù)的公布也是建立實(shí)施公示制度的一次實(shí)踐。
今后，國家發(fā)展和改革委員會(huì)將公布更多車型的油耗數(shù)據(jù)，并研究實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)在所銷售的每一產(chǎn)品上配發(fā)汽車燃料消耗量標(biāo)識，按規(guī)定格式和要求標(biāo)示與公布數(shù)據(jù)一致的汽車燃料消耗量數(shù)值及相關(guān)信息，承擔(dān)為消費(fèi)者提供客觀信息的責(zé)任。
油耗數(shù)據(jù)的公布體現(xiàn)了政府對汽車產(chǎn)品管理更加科學(xué)化，對建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)具有積極的意義。
