新華社北京７月１７日電（齊中熙、劉新紅）由中國(guó)鐵建鐵四院研制的ＳｉＦｃａｔ３５０接觸網(wǎng)新技術(shù)日前運(yùn)用到全線(xiàn)鋪通的鄭西鐵路上。這項(xiàng)我國(guó)擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，代表了當(dāng)今國(guó)際鐵路接觸網(wǎng)的最高水平，為我國(guó)時(shí)速３５０公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)技術(shù)完全國(guó)產(chǎn)化具有重要意義。
列車(chē)速度運(yùn)行越高，對(duì)接觸網(wǎng)的技術(shù)要求也越高。作為與速度“強(qiáng)相關(guān)”的電氣化設(shè)備，如果接觸網(wǎng)受流不好，即使鐵路線(xiàn)下基礎(chǔ)一流，列車(chē)也無(wú)法運(yùn)行得高速、平穩(wěn)。
記者從中國(guó)鐵建獲悉，鄭西客專(zhuān)采用的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，是由鐵四院２００４年開(kāi)發(fā)成功并逐漸定型的，適用于當(dāng)今時(shí)速３５０公里客專(zhuān)技術(shù)要求，曾獲中國(guó)施工企業(yè)創(chuàng)新一等獎(jiǎng)，先后在第六次大提速滬寧段電氣化改造及武廣客專(zhuān)試驗(yàn)段中成功得到測(cè)試和驗(yàn)證。
鐵四院電化處處長(zhǎng)威廣楓介紹說(shuō)，此次該技術(shù)運(yùn)用于鄭西客專(zhuān)，是鐵四院１０余年來(lái)對(duì)國(guó)外高速鐵路電氣化前沿技術(shù)發(fā)展的關(guān)注、追蹤、引進(jìn)與研發(fā)過(guò)程的成果，也是電氣化主體工程的核心設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)第一次向施工工藝領(lǐng)域延伸。
鄭西客專(zhuān)“四電”系統(tǒng)集成（牽引供電、電力、通信、信號(hào)四電合一的系統(tǒng)集成）由中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)公司（聯(lián)合體）中標(biāo)。中國(guó)鐵建鐵四院負(fù)責(zé)提供包括工藝和誤差控制在內(nèi)的工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖的現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)設(shè)計(jì)，德國(guó)保富鐵路有限公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝督導(dǎo)。這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手模式，既確保了鄭西客專(zhuān)接觸網(wǎng)安裝的質(zhì)量，也在時(shí)速３５０公里的中國(guó)高速鐵路電氣化關(guān)鍵設(shè)備上，第一次實(shí)現(xiàn)了國(guó)有自主研發(fā)技術(shù)的主導(dǎo)地位。
