為了祖國(guó) 為了正義 為了和平
——寫(xiě)在中國(guó)海軍護(hù)航行動(dòng)百日到來(lái)之際
新華社“武漢”艦４月２日電（新華社記者 朱鴻亮）從Ａ點(diǎn)到Ｂ點(diǎn)是５５０海里，從Ｂ點(diǎn)到Ａ點(diǎn)也是５５０海里。
這一切，護(hù)航官兵早已熟知。
Ａ、Ｂ兩點(diǎn)分別位于亞丁灣東口和西口，是海軍編隊(duì)與被護(hù)航商船的會(huì)合區(qū)。自赴亞丁灣、索馬里海域護(hù)航以來(lái)，中國(guó)海軍編隊(duì)連續(xù)航行、晝夜往返其間，至今已近百日。
風(fēng)高浪急的亞丁灣上，中國(guó)海軍劃出了一道壯美的歷史航跡。
護(hù)航
兩點(diǎn)之間，海軍護(hù)航官兵為航經(jīng)亞丁灣海域的商船撐起了一片安全的天空。
２月１日，香港商船“歡達(dá)”號(hào)上的青島海運(yùn)學(xué)院輪機(jī)專業(yè)實(shí)習(xí)生陳帥在打開(kāi)機(jī)艙導(dǎo)門(mén)天窗時(shí)，左手被天窗砸下擠壓，導(dǎo)致食指第一關(guān)節(jié)完全扭斷。
亞丁灣氣候炎熱，傷口如不及時(shí)處理，極有可能導(dǎo)致感染，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)＜吧?。由于船上醫(yī)療條件有限，在“?？凇迸炞o(hù)航下安全駛離亞丁灣的“歡達(dá)”號(hào)，再次與海軍護(hù)航編隊(duì)聯(lián)系。
“全速與‘歡達(dá)’號(hào)會(huì)合，醫(yī)療隊(duì)乘小艇登船救護(hù)?！本庩?duì)指揮所迅速下令。
經(jīng)過(guò)４個(gè)多小時(shí)的航行，“微山湖”艦與商船會(huì)合。外科醫(yī)生林文波一行顧不上喝水，徑直朝“歡達(dá)”號(hào)商船的醫(yī)護(hù)室跑去。清創(chuàng)、止血、抗感染、縫合……沒(méi)有空調(diào)的艙室內(nèi)，醫(yī)護(hù)人員分秒必爭(zhēng)地進(jìn)行應(yīng)急處理，汗水浸透了他們的作訓(xùn)服。
包扎處理完畢，醫(yī)護(hù)人員還留足術(shù)后恢復(fù)需要的紗布、磺氟，并交代了防感染注意事項(xiàng)。
編隊(duì)指揮所的何虎大校說(shuō)：“無(wú)論是一個(gè)人，還是一條船，只要祖國(guó)和人民需要，我們都會(huì)盡最大努力提供幫助?！?/p>
由于船期原因，香港商船“鵬程”號(hào)未能按時(shí)加入護(hù)航編隊(duì)。正在執(zhí)行巡邏任務(wù)的海軍編隊(duì)為此專門(mén)調(diào)整路線，在不影響下一批護(hù)航任務(wù)的前提下，分段為“鵬程”號(hào)接力護(hù)航。
“武漢”艦提前結(jié)束巡邏，從西向東護(hù)送“鵬程”號(hào)。同時(shí)，剛剛完成“豐盛海”號(hào)護(hù)航任務(wù)的“?？凇迸灒焖傧蛭骱叫?，在亞丁灣中部海域與編隊(duì)會(huì)合。
之后，由“海口”艦負(fù)責(zé)護(hù)送“鵬程”號(hào)至亞丁灣東部安全海域。武漢”艦則連夜返回曼德海峽，按既定計(jì)劃為“裕固河”號(hào)等下一批商船護(hù)航。
截至目前，海軍護(hù)航編隊(duì)已成功為３５批１６８艘商船護(hù)航。被護(hù)船舶紛紛發(fā)來(lái)感謝信，表達(dá)對(duì)海軍護(hù)航編隊(duì)的謝意。
３０萬(wàn)噸級(jí)的巨型油輪“遠(yuǎn)盛湖”號(hào)說(shuō)：“有強(qiáng)大的祖國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)為我們保駕護(hù)航，全船上下無(wú)不歡欣鼓舞，斗志昂揚(yáng)……我們將不辱使命，在祖國(guó)的關(guān)愛(ài)和人民海軍的護(hù)航下，圓滿完成石油運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。”
３０萬(wàn)噸意味著什么？不妨做一個(gè)簡(jiǎn)單換算：假設(shè)一輛油罐車一次可以運(yùn)送１５噸石油，油輪滿載帶回的石油將需要２萬(wàn)輛車子，如果每輛車子長(zhǎng)１０米，將車子一字排開(kāi)，即使不算車與車之間的間距，整個(gè)車隊(duì)都將綿延２００公里。
這是２座城市之間的距離！而“遠(yuǎn)盛湖”號(hào)僅是編隊(duì)護(hù)航的諸多船舶之一。
責(zé)任
航行在亞丁灣上的中國(guó)海軍編隊(duì)，積極履行國(guó)際義務(wù)，為維護(hù)地區(qū)和平、保障運(yùn)輸通暢作出了積極貢獻(xiàn)。
護(hù)航過(guò)程中，新加坡的“ＳＴＡＲＬＩＮＧ”號(hào)、德國(guó)的“ＧＩＮＮＹ”號(hào)、希臘的“ＭＡＧＮＡ ＧＲＥＣＩＡ”號(hào)、塞浦路斯“ＰＲＩＮＣＥＳＳ ＮＡＴＡＬＹ”號(hào)等多艘外國(guó)商船主動(dòng)申請(qǐng)加入護(hù)航編隊(duì)，并獲準(zhǔn)跟隨航行。
第２１批護(hù)航期間，加入編隊(duì)的中外商船一度達(dá)到１３艘，浩浩蕩蕩，綿延１０公里。之后，海軍官兵又相繼完成了９艘、１１艘、１２艘等多批次護(hù)航任務(wù)。
為保證航行安全，附近海域的一些外國(guó)游輪也主動(dòng)跟隨護(hù)航編隊(duì)航行?！拔錆h”艦３月３１日完成的第３５批護(hù)航任務(wù)中，跟隨編隊(duì)航行的外國(guó)商船竟有５艘之多，數(shù)量超過(guò)原定參加護(hù)航的中國(guó)商船。
“武漢”艦艦長(zhǎng)龍卷說(shuō)：“艦上有一些懂外語(yǔ)的官兵。根據(jù)外籍船舶多的特點(diǎn)，我們輪流值班，２４小時(shí)開(kāi)通中英文雙語(yǔ)通信頻道，并通過(guò)電子郵件、傳真等多種方式與中外商船保持聯(lián)系?！?/p>
在保障中外被護(hù)船舶安全的同時(shí)，護(hù)航編隊(duì)還主動(dòng)向過(guò)往船只發(fā)布可疑小目標(biāo)信息，并為遇險(xiǎn)商船提供應(yīng)急救援。
２月２４日，正在執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的“海口”艦，突然接到意大利商船“ＬＩＡ”號(hào)求救。
“海口”艦起降平臺(tái)上，卡－２７直升機(jī)的機(jī)翼越轉(zhuǎn)越快，機(jī)組趙陳億上校戴著耳機(jī)坐在駕駛艙內(nèi)。
他低頭檢查了一遍儀器，隨即豎起一個(gè)大拇指。
不一會(huì)兒，直升機(jī)在轟鳴聲中騰空而起，攜帶特戰(zhàn)隊(duì)員和攝像取證人員前往迎救。
飛抵事發(fā)海域時(shí)，兩艘裝有雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的快艇正高速向商船抵近。趙陳億立即下降直升機(jī)高度，在“ＬＩＡ”號(hào)商船上方盤(pán)旋，并向兩艘快艇各發(fā)射兩發(fā)信號(hào)彈將其驅(qū)離。
之后，“ＬＩＡ”號(hào)商船跟隨護(hù)航編隊(duì)安全駛離亞丁灣。
這是海軍編隊(duì)解救的第２艘外國(guó)商船。此前，“武漢”艦于１月２９日成功解救被困希臘商船“ＥＬＥＮＩＧ”號(hào)。
護(hù)航行動(dòng)中，海軍官兵嚴(yán)格遵守國(guó)際法有關(guān)規(guī)定和聯(lián)合國(guó)有關(guān)決議，和平運(yùn)用兵力，妥善處置了近２００批次嫌疑船只對(duì)各國(guó)過(guò)往商船的襲擾，受到廣泛贊譽(yù)。
德國(guó)“ＨＥＲＭＩＯＮＥ”號(hào)商船船長(zhǎng)在電話中說(shuō)：“感謝中國(guó)海軍護(hù)航，你們護(hù)航很出色，我們愛(ài)中國(guó)。”
為和平出征，為正義護(hù)航。亞丁灣國(guó)際水道上，中國(guó)海軍編隊(duì)所過(guò)之處，留下了一片安寧的海洋。
本色
太陽(yáng)從地平線落下，遠(yuǎn)處的商船漸漸融入夜色。
“武漢”艦駕駛室右舷的瞭望更周偉，把雙手從步槍上挪開(kāi)，舉起望遠(yuǎn)鏡，又放了下來(lái)。袖口處，露出與手背顏色涇渭分明的腕部。
這名來(lái)自山東的一級(jí)士官已經(jīng)在烈日下連續(xù)值班４個(gè)多小時(shí)。
“大概有１００多次了吧?！敝軅フf(shuō)，“也還比較習(xí)慣，就是沒(méi)有風(fēng)的時(shí)候太熱了?！?/p>
一個(gè)普通的日子，一名普通的士兵。
對(duì)于護(hù)航官兵來(lái)說(shuō)，往返Ａ點(diǎn)和Ｂ點(diǎn)之間，意味著一系列在岸上無(wú)法想像的挑戰(zhàn)：氣候惡劣、遠(yuǎn)離親人、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)航行、長(zhǎng)時(shí)間高度戒備、長(zhǎng)期處于封閉空間、淡水蔬菜供應(yīng)受限……
和周偉一樣，８００多名護(hù)航編隊(duì)官兵在各自崗位上默默工作著。
戚森林是機(jī)電部門(mén)巡航柴油機(jī)班班長(zhǎng)。他工作的柴油機(jī)室處于艦艇最底層，溫度高達(dá)４０攝氏度，噪音超過(guò)１２０分貝。就是在這樣的環(huán)境中，他每天都要工作十幾個(gè)小時(shí)。
操舵班戰(zhàn)士夏小軍值班時(shí)突患暫時(shí)性貧血，頂著頭暈咬牙堅(jiān)守崗位。蒼白的額頭上，滲出顆顆汗珠。剛剛下崗的戰(zhàn)友吳新龍見(jiàn)狀，立即頂了上去，一值又是３個(gè)小時(shí)。
１月１５日，海軍編隊(duì)遭遇大浪。劇烈的顛簸，讓一些戰(zhàn)士出現(xiàn)了暈船反應(yīng)。位于艦艏底部的深彈艙內(nèi)，值班戰(zhàn)士李宣文已經(jīng)兩頓吃不下飯了，他拿著一個(gè)饅頭，一小口一小口地咬著，就著涼水咽下去。那里是全艦縱向搖擺最厲害的戰(zhàn)位，海浪拍打艦體，鋼板發(fā)出“吱吱”的聲音。
然而，風(fēng)浪并沒(méi)有影響護(hù)航編隊(duì)的正常工作。這一天，“武漢”艦和“?？凇迸炇状我苑纸M護(hù)航的方式，同時(shí)為兩批商船護(hù)航。
類似的例子還有很多。
近百個(gè)日日夜夜，英雄的中國(guó)海軍官兵克服了所有艱辛與困難，在亞丁灣的兩點(diǎn)之間重復(fù)書(shū)寫(xiě)著這個(gè)巨大的“一”字。
海軍編隊(duì)遠(yuǎn)涉重洋、保障黃金水道運(yùn)輸通暢；
８００余名官兵連續(xù)執(zhí)行任務(wù)、６１天不靠港補(bǔ)給；
水面艦艇不間斷航行、單艦總航程逾２４０００海里——比鄭和最遠(yuǎn)的航程超出一倍多。
……
對(duì)于中國(guó)海軍來(lái)說(shuō)，這些都是第一次。
創(chuàng)造歷史的過(guò)程還在繼續(xù)。４月１日，護(hù)航編隊(duì)又一次從會(huì)合點(diǎn)啟程，開(kāi)始為第３６批商船護(hù)航。
這是航拍的中國(guó)海軍第21批次護(hù)航編隊(duì)的壯觀場(chǎng)面（2月17日攝）。 新華社記者 朱鴻亮 攝
中國(guó)海軍第二批護(hù)航編隊(duì)將繼續(xù)承擔(dān)護(hù)航義務(wù)
新華社廣東湛江４月１日電（新華社記者 黃書(shū)波）中國(guó)海軍第二批護(hù)航編隊(duì)２日將赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行接替護(hù)航任務(wù)。編隊(duì)指揮員么志樓少將１日接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)海軍將繼續(xù)承擔(dān)保護(hù)亞丁灣、索馬里海域安全的義務(wù)。
第二批護(hù)航編隊(duì)由“深圳”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、“黃山”號(hào)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦和首批護(hù)航編隊(duì)留下的“微山湖”號(hào)綜合補(bǔ)給艦，以及２架艦載直升機(jī)和部分特戰(zhàn)人員組成，共８００余人。這３艘軍艦全部由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造。其中，“深圳”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦１９９９年服役，裝備有艦艦導(dǎo)彈、艦空導(dǎo)彈、反潛自導(dǎo)魚(yú)雷和全自動(dòng)火炮等先進(jìn)武器，曾多次出國(guó)訪問(wèn)。“黃山”號(hào)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦主要裝備有艦艦導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)，服役以來(lái)出色完成各項(xiàng)戰(zhàn)備、演習(xí)任務(wù)。詳細(xì)>>>
這是航拍的中國(guó)海軍第21批次護(hù)航編隊(duì)的壯觀場(chǎng)面（2月17日攝）。2月18日，中國(guó)海軍編隊(duì)成功護(hù)送13艘商船安全駛出亞丁灣。這是海軍編隊(duì)完成的第21批次護(hù)航任務(wù)，也是執(zhí)行護(hù)航任務(wù)以來(lái)的最大規(guī)模護(hù)航行動(dòng)。船隊(duì)綿延10公里，場(chǎng)面蔚為壯觀。 新華社發(fā)（李唐 攝）
我海軍護(hù)航編隊(duì)成功營(yíng)救一利比里亞籍意大利商船
新華社亞丁灣２月２６日電（記者 朱鴻亮）正在亞丁灣海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)“?？凇迸?，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間２４日上午成功營(yíng)救一艘利比里亞籍意大利商船。
“?？凇迸灝?dāng)日正在執(zhí)行第２３批護(hù)航任務(wù)。上午１０時(shí)（北京時(shí)間１５時(shí)），跟隨編隊(duì)航行的利比里亞籍意大利商船“ＬＩＡ”號(hào)因主機(jī)故障，在距護(hù)航編隊(duì)９海里處停車漂泊修理?！昂？凇碧?hào)向其通報(bào)附近海域海盜活動(dòng)情況后繼續(xù)前行。
１０時(shí)０３分，商船在甚高頻１６頻道向“?？凇迸灠l(fā)出呼救，稱左舷３至４海里處發(fā)現(xiàn)不明快艇快速抵近。１０時(shí)０５分，“?？凇迸炁炤d直升機(jī)攜帶３名特戰(zhàn)隊(duì)員和１名攝像取證人員飛往事發(fā)海域。詳細(xì)>>>
