新華社北京１２月３日電（記者李志勇）北京地鐵１０號(hào)線首批１０列車輛３日凌晨開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入１０號(hào)線萬(wàn)柳車輛段，并將在此完成車輛的例行實(shí)驗(yàn)和信號(hào)系統(tǒng)的車載設(shè)備實(shí)驗(yàn)，這項(xiàng)工作的完成也為１０號(hào)線在奧運(yùn)會(huì)前的按期開(kāi)通和達(dá)到最小行車間隔３分半鐘的標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了條件。
記者從北京軌道建設(shè)管理公司了解到，北京地鐵１０號(hào)線一期（含奧運(yùn)支線）于１０月２５日鋪通軌道，１１月３０日全線焊軌完成，開(kāi)始具備行車條件，為車輛、設(shè)備調(diào)試創(chuàng)造了必要條件。
據(jù)介紹，１０號(hào)線初期配車４０列。列車車體全部采用高強(qiáng)度不銹鋼，每節(jié)車廂設(shè)有４個(gè)電動(dòng)車門，車頭前端設(shè)有緊急疏散門。車廂內(nèi)為大通道設(shè)計(jì)，裝備有空調(diào)、廣播及乘客信息顯示系統(tǒng)，可以進(jìn)行到站顯示和實(shí)時(shí)新聞播報(bào)功能。
車輛的牽引和制動(dòng)系統(tǒng)采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，控制更加迅速、準(zhǔn)確。同時(shí)，列車還具有人工駕駛和自動(dòng)駕駛兩種模式。在自動(dòng)駕駛模式下，列車的加速、巡航、惰性、制動(dòng)、精確停車、開(kāi)關(guān)門均可自動(dòng)完成，并具有自動(dòng)折返功能。
北京地鐵１０號(hào)線一期及奧運(yùn)支線是一條由西北至東南的軌道交通半環(huán)線，線路長(zhǎng)２４．５５公里，車站２２座。該工程自萬(wàn)柳站，經(jīng)海淀南路、知春路、安定路、太陽(yáng)宮，沿東三環(huán)路向南，到朝陽(yáng)區(qū)勁松站，經(jīng)過(guò)北京海淀、朝陽(yáng)、豐臺(tái)３個(gè)行政區(qū)。同時(shí)在安定路引出一條向北延伸的奧運(yùn)支線，與奧運(yùn)公園相連接，線路長(zhǎng)５．９１公里。
