今后，市民不僅可以根據(jù)天氣預(yù)報穿衣，還能通過查詢交通指數(shù)，預(yù)測出此次出行所需的大約時間。17日，北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚透露，今后這些數(shù)據(jù)有望實時更新，方便市民合理選擇出行方式。
所謂交通指數(shù)，是北京市獨創(chuàng)的交通擁堵指數(shù)的簡稱，是綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值?！跋喈?dāng)于把擁堵情況數(shù)字化?！惫^孚介紹，交通指數(shù)取值范圍為0至10，每2個數(shù)一等級，分別對應(yīng)“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴重擁堵”五個級別，數(shù)值越高，表明交通擁堵狀況越嚴重。
“這些指數(shù)是通過全市3萬多輛出租車上的車載GPS回傳動態(tài)數(shù)據(jù)后，分析計算出來的。但交通指數(shù)并不意味著車速。”郭繼孚說，因道路情況不同，速度帶給人的感受并不相同。比如20公里每小時的速度在快速路上感覺就是嚴重擁堵，而在胡同等狹窄道路中就感覺比較順暢?！盀榱藴y算區(qū)分出這些等級，千余名工作人員攜帶GPS等儀器，幾乎跑遍大街小巷，之后通過比對現(xiàn)場感受和數(shù)據(jù)測算，最終確定各種不同道路的交通指數(shù)?！?/p>
按照交通指數(shù)計算，2011年第一季度，工作日平均擁堵持續(xù)時間，包括嚴重擁堵、中度擁堵共計1小時15分鐘，比去年同期減少1小時；高峰時段平均交通指數(shù)為4.48，處于輕度擁堵等級，較2010年的5.37同比下降了16.6%。2011年第一季度工作日平均交通指數(shù)較2010年第四季度的7.14下降了37.3%?！斑@些數(shù)字的計算，就將北京緩堵措施的成效一目了然的呈現(xiàn)出來。而緩堵的目標就是將交通指數(shù)控制在6左右?！?/p>
除了將抽象的擁堵概念具體化，擁堵指數(shù)還能計算出個人出行時間?！笆忻窀鶕?jù)指數(shù)，可以立即了解到道路網(wǎng)交通擁堵情況，從而對自己出行所需時間、可能遇見的交通擁堵有一個預(yù)期?！惫^孚透露。
“目前，在北京交通發(fā)展研究中心官網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)為每日早晚高峰的平均交通指數(shù)，今后有望變成每15分鐘更新一次?！惫^孚透露，這樣市民就可以掌握擁堵的開始時間、結(jié)束時間以及最擁堵的時刻，有針對性地避開擁堵時段，錯峰出行。（記者 劉冕）
解讀
交通指數(shù) 對應(yīng)路況 出行時間
0至2 基本沒有道路擁堵 可以按道路限速標準行駛
2至4 有少量道路擁堵 比暢通時多耗時0.2至0.5倍
4至6 部分環(huán)路、主干路擁堵 比暢通時多耗時0.5至0.8倍
6至8 大量環(huán)路、主干路擁堵 比暢通時多耗時0.8至1.1倍
8至10 全市大部分道路擁堵 比暢通時多耗時1.1倍以上
制圖/李響
