市民高偉昨天（1月11日）回大興看父母，花在路上的時(shí)間縮短了一半，開車走在京開高速上，平均時(shí)速?gòu)囊郧暗?0多公里，一下提高到了40多公里。
自從去年年底北京市緩解交通擁堵新政逐步實(shí)施以來(lái)，越來(lái)越多的市民感覺，擁堵路段比以前少了，車速比以前快了。北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松透露，隨著緩堵新政的實(shí)施、5條地鐵新線及3條新路的開通，本市道路擁堵比年前明顯緩解，工作日高峰時(shí)段平均交通擁堵指數(shù)從去年的8.32（重度擁堵）以上迅速下降為目前的6.00（中度擁堵）。
公交吸引客流 新城舊城拉近30分鐘
本周一，新年的第二個(gè)早高峰，投入試運(yùn)營(yíng)還未滿月的地鐵大興線進(jìn)出站人數(shù)，在短短兩個(gè)小時(shí)內(nèi)攀升到2.7萬(wàn)。家住新宮站附近的杜女士就是其中一員。
“以前從家到4號(hào)線需要換乘公交車，不太方便，所以上下班一直開車?，F(xiàn)在地鐵通到了家門口，愛車就休息了?！彼f(shuō)，“雖然早晚高峰有點(diǎn)擠，但不開車算是我為北京緩堵出的一份力?！?/p>
地鐵吸引客流，地面上自然暢通了不少。“原來(lái)晚高峰出城，時(shí)速一般也就20多公里，現(xiàn)在每小時(shí)能開到40多公里了，差不多快了一倍?！笔忻窀呦壬?jīng)常往返于大興的父母家與城區(qū)的單位間，連接大興與城區(qū)的重要道路——京開高速是他的必經(jīng)之路，隨著地鐵大興線的開通，令他頭疼的堵車問(wèn)題得到緩解。
北京交通發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，地鐵大興線開通后，吸引大量沿線居民放棄私家車，改乘軌道交通上下班。開通首周，京開高速日均車流量就由前一周的9.1萬(wàn)輛減少為6萬(wàn)輛，降幅達(dá)34%。截至目前，京開高速早高峰進(jìn)城方向平均運(yùn)行速度提高了19.4%；晚高峰出城方向平均運(yùn)行速度提高了73%，進(jìn)城方向平均運(yùn)行速度也提高了13.5%。進(jìn)出城的時(shí)間至少縮短了30分鐘。
這只是北京遠(yuǎn)近郊區(qū)市民來(lái)往城區(qū)的一個(gè)縮影?！半S著去年年底，大興線、亦莊線、15號(hào)線首開段、房山線及昌平線的開通，地鐵線網(wǎng)圖向郊區(qū)呈放射線狀迅速延伸，軌道交通客運(yùn)量承擔(dān)比例第一周就提高了2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到30%，緩解了道路擁堵。”李曉松說(shuō)。
連接路段打通 西單大街車速提高40%
去年年底，蒲黃榆路、阜石路二期、溫榆河大道工程建成通車，城南、城西、城東各增添一條安全、高速、便捷的交通通道。這只是一個(gè)開端，按緩堵新政，本市還將建設(shè)400公里微循環(huán)道路，打通一批中心城區(qū)的斷頭路。
路與路交錯(cuò)成網(wǎng)，四通八達(dá)的選擇使車流分布其間，減少了“腸梗阻”的尷尬。來(lái)自市交管局路面流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施緩堵新政以來(lái)，本市市區(qū)主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四環(huán)常規(guī)擁堵路段的擁堵狀況有所緩解。晚高峰時(shí)速20公里以下的擁堵路段已降至平均每天66條，環(huán)比減少29條，減少約30%。
以本市繁華商業(yè)區(qū)的代表之一——西單大街為例，道路運(yùn)行速度在新政實(shí)施后提高了40%。早高峰，兩廣大街、東單大街、西單大街平均速度都有所提高；晚高峰，前三門大街、西單大街道路運(yùn)行速度提高幅度超過(guò)了40%。
環(huán)路也提速了。家住芍藥居的市民宛女士覺得最近四環(huán)好走了?！耙郧跋掳嗷貋?lái)怕四環(huán)堵，都繞到北土城路走。這兩天走了走四環(huán)，覺得比以往好一點(diǎn)了。”
擁堵指數(shù)下跌 每天少堵2小時(shí)
根據(jù)道路通行情況，本市設(shè)置了交通擁堵指數(shù)。擁堵指數(shù)在0至2之間為暢通，2至4之間為基本暢通，4至6之間為輕度擁堵，6至8之間為中度擁堵，8至10之間為嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
緩堵新政實(shí)施前，本市的擁堵指數(shù)持續(xù)高于8。去年9月17日，擁堵指數(shù)瞬間攀升至9.68，全市道路資源嚴(yán)重飽和，路面成了停車場(chǎng)。
緩堵新政實(shí)施之后，新年的第一個(gè)工作周，本市擁堵指數(shù)開始下降。昨天，市交通委公布了本月以來(lái)的交通擁堵指數(shù)——6。即使是上周四，路網(wǎng)擁堵指數(shù)最高的一天，也僅為6.62，本市交通從嚴(yán)重?fù)矶赂纳茷橹卸葥矶隆?/p>
在一張工作日分時(shí)段交通擁堵指數(shù)圖上，新政實(shí)施前后的兩條周曲線走勢(shì)分明：元旦后第一個(gè)工作周擁堵指數(shù)線幾乎一直盤踞在最下端。
“換算成擁堵時(shí)間，體驗(yàn)會(huì)更明顯?！崩顣运膳e例，元旦后，路網(wǎng)日嚴(yán)重?fù)矶潞椭卸葥矶鲁掷m(xù)時(shí)間共1小時(shí)45分鐘，與年前工作日3小時(shí)55分鐘相比，減少了2小時(shí)10分鐘。（記者 侯莎莎 劉冕）
