“京津城際鐵路開通的那天，我跟車跑了3個往返。心里那個自豪啊，根本不知道累……”時隔多年，擔任京津城際鐵路首發(fā)列車值乘任務的北京鐵路公安處民警張立耕，回想起當日的情景，依然非常興奮。

2008年8月1日，中國第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營，萬眾矚目，世界驚嘆！從這以后，武廣、京滬、合福、蘭新……一條條高速鐵路猶如雨后春筍，向四面八方延伸。十余年間，“中國速度”領跑世界，中國高鐵成為一張亮麗的“國家名片”。

國之重器，安全為天?！按_保高鐵和旅客安全萬無一失”，是鐵路公安局黨組秉承的工作原則和政治擔當。從逐步積累安防經驗到確立完善的高鐵安保體系，經過十余年的艱苦求索，鐵路公安嚴守高鐵安全生命線，全力護航“中國速度”，為這張“國家名片”鑄就了平安的底色。

決戰(zhàn)武廣：護航“中國速度”

2009年12月26日，武廣高鐵開通運營，350公里的時速，讓人們看到了一個疾速前行的中國。

領跑世界的中國高鐵，呼喚著同頻共振的高鐵安保。而與當時武廣高鐵先進技術形成鮮明對比的，是沿線安防設施的極其薄弱。由于沒有統(tǒng)一的安防標準，沒有成熟的高鐵安防經驗，武廣高鐵正式開通前，各類治安隱患大量存在。

這是當年武廣高鐵建設期間，前線指揮部的一份工作報告：“經過2天排查，發(fā)現(xiàn)隱案、漏案925起?！痹O計時速350公里的武廣高鐵，每一起割盜案件、每一處治安隱患，都如同一顆顆定時炸彈。而此時，距離武廣高鐵正式開通運營還不到100天。

鐵路公安局一聲令下，廣州、武漢、哈爾濱等11個鐵路公安局4000名民警迅速集結，在縱貫鄂湘粵三省的高鐵沿線，打響了一場確保武廣高鐵絕對安全的攻堅戰(zhàn)。經過一個月的鏖戰(zhàn)，先后打掉盜竊鐵路器材犯罪團伙47個，破案1218起，迅速扭轉了案件高發(fā)的被動局面。

高鐵安防：首創(chuàng)“中國經驗”

一場戰(zhàn)役，可解燃眉之急，但絕非高鐵治安管控的長久之策。

中國高鐵長治久安之路究竟怎么走？加強頂層設計，走人防、物防、技防相結合的高鐵安防之路，鐵路公安局黨組提出必須打破原有的條條框框，通過更高層面的協(xié)調機制，把高鐵建設的各種資源，納入統(tǒng)一管理的框架之中。

隨之而來的是一項項高鐵安防建設標準的密集出臺?！陡咚勹F路和客運專線治安管理辦法》《高速鐵路防護柵欄管理辦法》《高速鐵路反恐怖和治安防范標準》……經過十余年艱苦努力，50余項高鐵安防建設標準破繭而出，人防、物防、技防相結合的高鐵安防標準已成體系。一場立標、對標、達標的高鐵安防建設之戰(zhàn)隨之打響?！敖?年，高鐵營業(yè)里程增長了1.5倍，而危及行車安全案件比前5年下降了18.3%。這一增一減，凝聚著頂層設計的心血探索和7萬鐵警的汗水付出，更折射出日趨成熟、與世界一流高鐵相匹配的高鐵安防‘中國經驗’?！辫F路公安局治安管理處處長王洪生說。

聯(lián)勤聯(lián)動：共鑄車站平安盾

2014年，大西、貴廣、蘭新等十余條高鐵新線陸續(xù)開通，中國高鐵里程突破1.6萬公里，躍居世界第一。如何追趕飛速發(fā)展的高鐵速度，為世界提供高鐵安保中國方案，是擺在鐵路公安局決策層面前的歷史考卷。

破局，始于車站防控。針對日益突出的治安和反恐形勢，鐵路公安局黨組深入調研、科學論證，創(chuàng)造性地提出鐵路和地方公安機關打破管轄界限、整合警力資源、疊加巡邏防控，建立火車站地區(qū)“無縫式銜接、全天候布警、全覆蓋巡控、一體化運作”聯(lián)勤聯(lián)動警務模式的工作思路，并設計了完備的運轉流程和工作模式。

2014年5月14日，路地公安聯(lián)勤聯(lián)動機制在上海率先試點，并經受住上海亞信峰會安保的高強度考驗。同年5月27日，公安部印發(fā)意見，將“上海經驗”推向全國。路地公安資源共享、扁平指揮，屯兵火車站區(qū)聯(lián)合值守、聯(lián)合巡控、聯(lián)合處突，成為火車站地區(qū)安保新常態(tài)。

新機制實施以來，全國火車站刑事案件發(fā)案大幅下降，路地配合、協(xié)同作戰(zhàn)、治安防范能力全面提升。鐵路車站鑄起了堅實的平安之盾。

多元共治：密織線路防護網

2015年5月，一種新的線路治安管理模式在新開通的蘭新高鐵試行。在四部委的聯(lián)合通知要求下，蘭州、烏魯木齊、青藏鐵路公安局與高鐵沿線地市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)構筑三級聯(lián)防聯(lián)控工作體系，共建路地護路聯(lián)防工作機制。

這是鐵路公安局決策層提出建立“黨委領導、政府主導、綜治協(xié)調、各部門齊抓共管、社會力量積極參與”高鐵安全路地聯(lián)防聯(lián)控新機制的一次成功嘗試。

2016年3月，借力蘭新高鐵做法，在鐵路公安局黨組的多方匯報推動下，四部委聯(lián)合下發(fā)《關于進一步做好護路聯(lián)防工作確保高速鐵路安全暢通的意見》，高鐵安防正式納入地方社會治安防范體系。

一石激起千層浪。各地鐵路公安機關積極協(xié)調地方政府，加大護路力量投入，推進“雪亮”工程建設，全面整治線路安全環(huán)境；云南、貴州、福建、四川等省相繼出臺高鐵安全地方立法，地方公安、綜治等力量全部匯入高鐵安保中，構建了“站車線一體、路內外聯(lián)手、人物技結合”全天候、全覆蓋、立體化的高鐵治安聯(lián)防聯(lián)控新機制，實現(xiàn)了高鐵安全“多元共治”大格局。

新機制煥發(fā)了新面貌。自2016年以來，路地新增安防力量3.2萬余名，增建視頻探頭3.6萬余個，建立高鐵護路聯(lián)防工作組織6600余個、專職護路隊伍4300余支，全天候、全覆蓋、立體化高鐵治安聯(lián)防聯(lián)控格局基本成型，線路安防能力大幅提升。

智慧安防：探索提檔升級路

2017年，我國已擁有世界上最發(fā)達的高鐵網。高鐵建設的輝煌成就，呼喚著高鐵安防的提檔升級。

秉承高鐵和旅客安全萬無一失理念，鐵路公安局黨組審時度勢，主導、設計了科技信息化、指揮扁平化、安保實戰(zhàn)常態(tài)化的高鐵安防“三化建設”新思路，并在京滬高鐵試運行階段就取得了治安問題零發(fā)生的優(yōu)良業(yè)績。

探索、創(chuàng)新，破題、求效，全新的高鐵安保“三化建設”機制在全路迅速鋪開?！陡咚勹F路反恐怖和治安防范標準》等十余項制度機制相繼出臺，高鐵線路標準線建設全面開展，智能化預警、數(shù)據化查控、可視化指揮、一體化響應等智慧警務越來越多地應用到高鐵防控的警務實戰(zhàn)中，全路安保實戰(zhàn)能力大幅提升。

歷經十余年求索，鐵路公安打造的世界一流高鐵安防體系，經受住了多次實戰(zhàn)考驗，向祖國和人民交上了滿意的答卷。（呂向蕙 郭紅）