新華社北京３月９日電（記者王圣志）“當前，汽車認證管理存在一些較突出的問題，主要表現(xiàn)為多頭管理、項目雷同、認證周期較長、手續(xù)繁瑣、認證費用較高等，一定程度上影響了企業(yè)正常的經(jīng)營發(fā)展。”十屆全國人大代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事長左延安說，“我國汽車產(chǎn)品認證應與國際接軌?！?/p>
據(jù)左延安介紹，國家公告、環(huán)保目錄、３Ｃ認證、地方環(huán)保目錄、節(jié)能環(huán)保認證、中國環(huán)境標志認證目前是車界認證六大“招牌”，前四者屬于強制認證，后兩者則屬自愿認證。對汽車生產(chǎn)企業(yè)實施認證管理，是國家利用認證形式不斷促進和提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加市場競爭力的一個重要手段，也是我國汽車界與國際接軌和產(chǎn)品走向國際市場的需要，對于企業(yè)來說有著極為重要的意義。
左延安認為，從理論上說，企業(yè)可自主選擇節(jié)能環(huán)保認證、中國環(huán)境標志認證。但事實上并非如此，因為這兩種認證分別是國家認證認可監(jiān)督管理委員會和國家環(huán)?？偩峙c財政部聯(lián)合下發(fā)的通知，是政府采購和政府工程推薦產(chǎn)品的技術(shù)指導，企業(yè)不進行這樣的認證，就不能進入政府采購清單，所以，企業(yè)不得不進行認證。
左延安說：“另外，汽車認證多頭管理，認證周期較長、手續(xù)繁瑣，認證費用較高。以新產(chǎn)品為例，一般經(jīng)過國家強制認證的理論周期是３個月，如要進行自愿認證還需３個月，但實際運作的周期更長。多個部門實施多項認證，內(nèi)容卻大體相同，而且不同部門主管的認證要在不同地方進行，汽車企業(yè)負擔較重?！?/p>
他說，國家發(fā)改委２００６年初醞釀的汽車產(chǎn)品收費事宜已經(jīng)在北京召開了收費標準聽證會，計劃今年將正式實施，這又將增加企業(yè)的負擔。目前，國產(chǎn)自主品牌規(guī)模一般不大，很大程度上要依靠低成本參與競爭，如此復雜認證和較高的費用，不利于自主品牌的成長。
針對這種情況，左延安代表在其提交的《關(guān)于汽車產(chǎn)品認證管理的議案》中建議：實施汽車認證的集中管理，徹底解決“多重認證”；要提高效率，縮短認證周期，簡化認證手續(xù)，適當降低產(chǎn)品認證費用，減少企業(yè)負擔。
