新華社上海５月２３日電（記者 吳宇）２３日下午，德國總理默克爾參觀并乘坐磁浮列車從上海市區(qū)前往浦東國際機場時，聽到了一個令人振奮的消息：即將建設(shè)的上海至杭州磁浮交通線，設(shè)計最高時速將提升至４５０公里，并保留５００公里時速的演示空間。
上海磁浮列車工程指揮部總指揮、國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任吳祥明對默克爾說：“現(xiàn)在的上海磁浮示范運營線太短了，大家都希望這條世界最快的軌道交通線延長些。”
上海磁浮示范運營線全長３０公里，只有起點、終點兩個車站，最高時速４３０公里，而規(guī)劃中的滬杭磁浮交通線全長約２００公里，設(shè)有多個車站，建成后不僅將提速，而且可實現(xiàn)十多列磁浮列車在多個站點和區(qū)間的雙向運行，推動磁浮交通技術(shù)跨越一大步，進而可以真正向全世界宣告：磁浮交通技術(shù)是完整、安全和實用的。
“目前，中德雙方正在密切合作、優(yōu)化設(shè)計，以進一步降低工程造價，提高未來滬杭磁浮列車的市場競爭力。我們希望繼續(xù)得到德國政府的大力支持?！眳窍槊髡f。
針對德方關(guān)注的技術(shù)轉(zhuǎn)讓問題，吳祥明特別指出，根據(jù)中德雙方新近達成的協(xié)議，有關(guān)磁浮交通的核心技術(shù)今后仍將留在德國，一般技術(shù)將轉(zhuǎn)讓給中方。例如，西門子公司將向其在中國的三家合資企業(yè)轉(zhuǎn)移牽引供電和運行控制系統(tǒng)的制造技術(shù)，由合資企業(yè)為滬杭磁浮項目供貨；蒂森克虜伯公司將以技術(shù)許可方式轉(zhuǎn)移車體、道岔、長定子技術(shù)，由中方組織生產(chǎn)；懸浮導向系統(tǒng)以部件方式供貨；中方負責車輛總裝。而中方在建設(shè)上海磁浮示范運營線過程中因地制宜開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道系統(tǒng)技術(shù)，則將在滬杭磁浮線上進一步推廣使用。
聽完吳祥明有關(guān)上海磁浮線的運營管理和滬杭磁浮線的規(guī)劃介紹后，默克爾感慨地說：“我現(xiàn)在才明白，為什么中德當初合作建設(shè)全球首條商業(yè)磁浮示范運營線時是那么的艱難?！彼硎荆聡畬⒎e極支持德中雙方繼續(xù)在磁浮領(lǐng)域開展技術(shù)和工程合作，并相信未來滬杭磁浮交通線具有的高速優(yōu)勢和市場價值“一定會吸引到舍得為它花錢的旅客”。
２００２年底建成通車的上海磁浮示范運營線，實現(xiàn)了高速磁浮技術(shù)在世界上首次商業(yè)應用，一個月前，這項中德合作的標志性工程正式通過了國家竣工驗收，３年多來，上海磁浮示范運營線從未發(fā)生過影響安全運行的事故。如今，上海磁浮列車不僅成為眾多海內(nèi)外旅客重要的參觀景點和交通工具，也成為上海作為中國經(jīng)濟中心高速發(fā)展的象征。（完）
