近日，歷經(jīng)5年5個(gè)月的艱苦施工，由中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)參建的北同蒲鐵路取直線雁門關(guān)隧道貫通，從而使這座制約全線的“卡脖子”難點(diǎn)工程銷號(hào)。
北同蒲鐵路取直線雁門關(guān)隧道全長(zhǎng)14085米，為單洞雙線隧道，隧道以直線通過(guò)，隧道設(shè)計(jì)為人字坡。該集團(tuán)擔(dān)負(fù)隧道進(jìn)口段8145米施工任務(wù)。
雁門關(guān)隧道圍巖地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)分布，高地應(yīng)力軟巖大變形、斷層破碎帶、突水突泥等。自2007年12月開工以來(lái)，項(xiàng)目部緊緊圍繞安全主線開展施工，明確安全重點(diǎn)，強(qiáng)化培訓(xùn)教育，加強(qiáng)過(guò)程管控，落實(shí)終端責(zé)任制，連續(xù)成功穿越了25條斷層破碎帶、11段物探低阻區(qū)；戰(zhàn)勝了12次大型突水、6次突泥；克服了大段落高地應(yīng)力軟巖擠壓大變形等復(fù)雜地質(zhì)，安全、質(zhì)量、進(jìn)度全面受控，隧道安全質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)，未發(fā)生任何安全質(zhì)量事故，信譽(yù)良好。大力推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格過(guò)程質(zhì)量管控，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，確保安全受控，高地應(yīng)力軟弱圍巖段施工堅(jiān)持安全第一，超前預(yù)報(bào)先行，支護(hù)緊跟，每一處斷層破碎帶，每一處富水段均嚴(yán)格制定相應(yīng)的技術(shù)方案及施工措施。加強(qiáng)圍巖量測(cè)，根據(jù)圍巖量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保了施工安全。
隧道施工期間積極與鐵道部鑒定中心、工管中心、太原局、準(zhǔn)朔公司、設(shè)計(jì)院進(jìn)行溝通，成功組織了7次專家論證會(huì)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)隧道施工方案、支護(hù)參數(shù)和Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道管理進(jìn)行論證，破解了隧道施工難題。項(xiàng)目部創(chuàng)新隧道管理模式，提升專項(xiàng)施工能力。施工期間借鑒企業(yè)多年來(lái)積累的隧道施工經(jīng)驗(yàn)和管理辦法，根據(jù)雁門關(guān)隧道施工特點(diǎn)，通過(guò)探索、實(shí)踐、總結(jié)，對(duì)隧道施工管理進(jìn)行了多方面研究，提出了隧道掌子面責(zé)任制“129”管理模式，于2008年10月形成管理成果，2009年準(zhǔn)朔公司在雁門關(guān)隧道召開現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，作為樣板工程在全線推廣。
雁門關(guān)隧道的勝利貫通，不僅掃清了北同蒲鐵路取直線施工的一個(gè)障礙，也為大變形擠壓突泥突水隧道施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。在準(zhǔn)朔公司組織的十次質(zhì)量信用評(píng)價(jià)中均獲得全線第一名，被山西省總工會(huì)直屬基層工委評(píng)為“工人先鋒號(hào)”。
