8月17日9時(shí)38分，隨著最后一榀拱橋的吊裝就位，曹妃甸30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭引橋成功實(shí)現(xiàn)合龍貫通。在總長(zhǎng)783.353米的引橋上，6條鋼拱宛如6道絢麗的彩虹凌空飛渡，蔚為壯觀，為曹妃甸島劃上一道靚麗的風(fēng)景線。至此，中國(guó)石化重點(diǎn)工程——曹妃甸30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭工程的所有關(guān)鍵性技術(shù)難題均已告破，施工進(jìn)入最后沖刺階段。
這項(xiàng)施工還同時(shí)創(chuàng)造了鋼制拱橋海上整體吊裝長(zhǎng)度最長(zhǎng)、重量最重兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)同類(lèi)施工新紀(jì)錄。
曹妃甸原油碼頭引橋全長(zhǎng)783.353米，是目前我國(guó)原油碼頭中最長(zhǎng)的鋼管混凝土系桿拱橋，由6只各長(zhǎng)122米、寬9.2米的弧形鋼制拱橋和7座引橋墩臺(tái)組成。該碼頭引橋在施工中采用了單跨引橋陸上預(yù)制、海上整體吊裝的技術(shù)，每只拱橋的凈重為510噸，加上100噸重的吊具，每只拱橋的實(shí)際吊裝重量達(dá)到610噸。這是迄今我國(guó)水運(yùn)工程領(lǐng)域進(jìn)行的長(zhǎng)度最長(zhǎng)、重量最重的鋼拱橋一次性海上整體吊裝施工。
由于曹妃甸海域風(fēng)急浪高，有效工期短，施工條件惡劣，原油碼頭引橋的預(yù)制、海上運(yùn)輸和吊裝等施工面臨許多不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。為確保引橋施工萬(wàn)無(wú)一失，管道公司華北管網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目部及曹妃甸碼頭項(xiàng)目分部精心組織，施工單位中交一航局一公司認(rèn)真制定施工技術(shù)、安全預(yù)案，安排高素質(zhì)施工人員，密切關(guān)注天氣變化，監(jiān)理單位北京京華監(jiān)理公司盡心盡責(zé)，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的精心準(zhǔn)備，6月15日，曹妃甸原油碼頭引橋1號(hào)鋼拱橋吊裝成功；6月下旬，第2號(hào)、3號(hào)拱橋的海上吊裝也順利完成。此后，經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的陸上預(yù)制施工和大量周密準(zhǔn)備工作，8月16日，施工人員抓住有利天氣，一鼓作氣，在一天時(shí)間內(nèi)先后完成了第6號(hào)、4號(hào)兩只拱橋的海上吊裝施工。
8月17日，根據(jù)海面潮流情況，自凌晨4時(shí)30分起，施工人員便開(kāi)始了將最后一榀第5號(hào)拱橋從陸上預(yù)制場(chǎng)起吊的準(zhǔn)備工作。6時(shí)58分，1000噸起重船吊載著5號(hào)拱橋這一龐然大物，在海面上沉穩(wěn)跋涉4海里后，于9時(shí)到達(dá)了引橋施工現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)拖錨、起吊、固位等一系列工序，9時(shí)38分，第5號(hào)拱橋被精確地安裝在第14、15號(hào)引橋墩臺(tái)上的基槽內(nèi)，接口處嚴(yán)絲合縫。至此，曹妃甸原油碼頭引橋成功實(shí)現(xiàn)合龍貫通。廣大施工人員按捺不住內(nèi)心的激動(dòng)，在大橋上興奮地燃放起鞭炮和禮花，歡呼雀躍，歡慶這一來(lái)之不易的勝利。
曹妃甸原油碼頭引橋的合龍貫通，為確保實(shí)現(xiàn)碼頭工程的整體工期目標(biāo)提供了可靠保障；同時(shí)，該引橋從設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等方面都達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，為進(jìn)一步提升我國(guó)水運(yùn)和碼頭工程建設(shè)水平作出了新貢獻(xiàn)。
