黃金時(shí)期大作為 先行路上勇?lián)?dāng)
——黨的十八大以來交通運(yùn)輸提高服務(wù)水平綜述

放下閨蜜的電話，就上網(wǎng)買了去上海的高鐵票，北京市民程名飛對(duì)于這場(chǎng)“說走就走”的旅行很驚喜。剛剛過去的國(guó)慶中秋長(zhǎng)假，這樣說走就走、全程freestyle的出行數(shù)不勝數(shù)，從天上到地上到海上，去哪兒都變得越來越容易。

黨的十八大以來，交通運(yùn)輸行業(yè)以提高人民群眾滿意度為核心，以解決與人民群眾關(guān)系最密切、要求最迫切的服務(wù)問題為著力點(diǎn)，抓住提升服務(wù)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，積極推進(jìn)理念創(chuàng)新和手段創(chuàng)新，努力構(gòu)建安全可靠、便捷暢通、經(jīng)濟(jì)高效和綠色低碳的交通運(yùn)輸服務(wù)體系，使人民群眾切身享受到交通運(yùn)輸改革發(fā)展成果。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，全社會(huì)客、貨運(yùn)輸量分別達(dá)到192億人次和433億噸，我國(guó)已成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家之一。其中鐵路旅客周轉(zhuǎn)量及貨運(yùn)量、公路客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量、水路貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量、郵政快遞業(yè)務(wù)量均居世界第一，民航運(yùn)輸旅客及貨郵周轉(zhuǎn)量均居世界第二，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前10港口我國(guó)占7席。

基本公共服務(wù)普惠均等 脫貧攻堅(jiān)決勝全面小康

黨的十八大提出建黨100周年時(shí)全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)。作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)努力為全面建成小康社會(huì)提供可靠的交通運(yùn)輸服務(wù)保障。交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)邁向普惠均等，幸福感在人民群眾中洋溢。

全面建成小康社會(huì)，最艱巨最繁重的任務(wù)在農(nóng)村，特別是貧困地區(qū)。習(xí)近平總書記對(duì)于交通在扶貧脫貧中發(fā)揮的作用寄予殷切期望。

2014年3月4日，習(xí)近平總書記就農(nóng)村公路發(fā)展作出重要批示，他強(qiáng)調(diào)：特別是在一些貧困地區(qū)，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門。

殷殷之情，溢于言表。打好扶貧脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，加大對(duì)農(nóng)村、中西部地區(qū)、集中連片特困地區(qū)及原中央蘇區(qū)、革命老區(qū)的扶持力度，著力推進(jìn)交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化，注定是交通人留下的深深烙印。

小康路上絕不讓任何一個(gè)貧困地區(qū)因交通而掉隊(duì)。這一句莊嚴(yán)的承諾，拉開了黨的十八大以來交通運(yùn)輸行業(yè)推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化，保障全面建成小康社會(huì)的序幕。

5年來，高速公路、普通國(guó)道、農(nóng)村公路等一大批重點(diǎn)工程加快建設(shè)，積極解決貧困地區(qū)的交通發(fā)展短板。

2013年10月31日，墨脫公路通車儀式在西藏林芝地區(qū)波密至墨脫縣80公里處舉行，960萬平方公里陸地國(guó)土上最后一個(gè)未通公路的縣正式通車。墨脫公路通車后，很多游客自駕游探訪“隱秘的蓮花”，2014年到墨脫的游客增長(zhǎng)到9萬多人。

2015年11月，習(xí)近平總書記牽掛的云南省獨(dú)龍江公路通車了。家住獨(dú)龍江鄉(xiāng)巴坡村拉旺奪小組的村民余新中感觸良多：“我們家鄉(xiāng)一下子熱鬧起來了，特別是現(xiàn)在過春節(jié)，外面的人都來和我們一起熱鬧。家里種的草果和編織的手工藝品賣了好價(jià)錢，還能吃到外面運(yùn)來的新鮮蔬菜，我家娃生病時(shí)也能及時(shí)送到縣城?！?/p>

今年9月26日，對(duì)于四川省甘孜州德格縣乃至整個(gè)西藏昌都地區(qū)的群眾來說，迎來了盼望已久的好消息——世界上海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道雀兒山隧道正式建成通車。位于雀兒山下的甘孜州柯洛洞鄉(xiāng)獨(dú)木嶺村黨支部書記桑澤頗為感嘆，雀兒山隧道通車是全村的大喜事，今后村子與外界的交往將更加便利和快捷，有利于村里經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相信以后日子會(huì)更美好。

在國(guó)家高速公路中，有18條主線連通貧困地區(qū)，其中12條目前已實(shí)現(xiàn)全線貫通，搭建起貧困地區(qū)與外界聯(lián)系的“高速通道”。

截至2016年年底，貧困地區(qū)國(guó)道、省道里程分別達(dá)到19.46萬公里、16.69萬公里，消除了眾多“斷頭路”“瓶頸路”，為貧困群眾致富奔小康提供了更好保障。

高速公路、國(guó)省干線公路激活了廣大農(nóng)村特別是貧困地區(qū)發(fā)展的動(dòng)脈，條條農(nóng)村公路則如毛細(xì)血管，將發(fā)展的養(yǎng)料源源不斷地輸送到貧困地區(qū)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，黨的十八大以來，全國(guó)新改建農(nóng)村公路98.2萬公里，新增等級(jí)公路44萬公里，新增406個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、59588個(gè)建制村通硬化路。截至2016年年底，全國(guó)農(nóng)村公路總里程已達(dá)396萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通公路率分別達(dá)到99.99%和99.94%，通客車率達(dá)到99.02%和95.37%，初步形成了以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)，遍布農(nóng)村、連接城市的農(nóng)村公路運(yùn)輸網(wǎng)。

“要想富，先修路”永不過時(shí)。作為發(fā)展的先行官，交通有效帶動(dòng)特色種養(yǎng)業(yè)、農(nóng)村電商、客貨運(yùn)輸、鄉(xiāng)村旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力支撐了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與新型農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，助力鄉(xiāng)村更美麗、農(nóng)村更宜居。

在寧夏固原，隨著交通愈加便利，原來僅作為當(dāng)?shù)鼐让诩Z的馬鈴薯成了市場(chǎng)上的搶手貨，并搭乘中歐班列銷往中亞，老鄉(xiāng)們的腰包更鼓了。

在貴州省畢節(jié)市附源村，村民們的生活發(fā)生了質(zhì)的變化。隨著農(nóng)村公路的修通，當(dāng)?shù)卮迕褶k起了農(nóng)家樂，漫山遍野的杜鵑花引來了各地游客。附源村連同周邊56個(gè)村一起摘掉了貧困村的帽子。

在山東、江蘇、浙江、福建等省，一條條“暢安舒美”的農(nóng)村公路風(fēng)景線，助力形成了一大批宜居、宜業(yè)、宜游的特色小鎮(zhèn)和美麗鄉(xiāng)村，鄉(xiāng)村更美了。

黑龍江五常大米享譽(yù)全國(guó)，如今五常市24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、260個(gè)建制村全部通了公路，公路沿線相隔三四公里就有一個(gè)稻米加工廠，顆粒飽滿、香味濃郁的五常大米在電子商務(wù)及快遞服務(wù)的結(jié)合中，成為老百姓餐桌上的美味，農(nóng)業(yè)更現(xiàn)代化了。

“零距離換乘”更順暢 “無縫隙銜接”更高效

下了火車，站內(nèi)就能坐上大巴去機(jī)場(chǎng)，或者乘著地鐵、公交車、出租汽車去市區(qū)，群眾出行更加順暢；漂洋過海而來的貨物，剛下了船就能搭上火車、汽車，送至全國(guó)各地，貨物運(yùn)輸更加高效。

2013年，新一輪國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革啟動(dòng)，交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水運(yùn)、民航以及郵政行業(yè)發(fā)展。發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸行業(yè)充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展。

北京新機(jī)場(chǎng)綜合交通中心（停車樓及綜合服務(wù)樓）工程主體結(jié)構(gòu)全面封頂，我國(guó)西南地區(qū)規(guī)模最大、服務(wù)功能最齊備的特大型國(guó)際化綜合交通樞紐——云南昆明火車新南站投用，全國(guó)首家以鐵路為主導(dǎo)的多式聯(lián)運(yùn)物流園——山西中鼎物流園開園……綜合交通樞紐布局逐步完善，集疏運(yùn)條件不斷改善，加快了運(yùn)輸服務(wù)一體化進(jìn)程。

7對(duì)“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，我國(guó)重新成為世界鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的國(guó)家；我國(guó)首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)C919完成兩次藍(lán)天之旅；全國(guó)首艘2萬噸級(jí)江海直達(dá)船在舟山開建；新能源公交車、無障礙公交車，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、廂式化貨車廣泛應(yīng)用……先進(jìn)適用、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸裝備，為運(yùn)輸服務(wù)水平提升提供了有力的“硬件”支撐。

——從ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)到公交一卡通，再到12328交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話系統(tǒng)建設(shè)、多種聯(lián)程產(chǎn)品開發(fā)，曾經(jīng)復(fù)雜的環(huán)節(jié)只需一個(gè)步驟即可搞定，旅客出行省時(shí)更省心。

“準(zhǔn)點(diǎn)率提高了，成本降低了，乘客高興，我們也高興?！北本┟窈綑C(jī)場(chǎng)巴士有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，使用ETC后，線路的準(zhǔn)點(diǎn)率提高了不少。以天津線為例，機(jī)場(chǎng)大巴單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間為2個(gè)小時(shí)30分鐘。京津冀區(qū)域聯(lián)網(wǎng)以來，每輛車單程至少可節(jié)約10分鐘。

截至今年4月底，全國(guó)高速公路ETC用戶已經(jīng)突破5000萬，主線收費(fèi)站ETC車道覆蓋率超過98%。

ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后，群眾持一卡即可暢行全國(guó)高速公路。不久的將來，群眾持一張卡就能乘坐全國(guó)各大城市的公交車、地鐵、出租汽車等交通工具。

全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通工作從2015年起就被列入交通運(yùn)輸部更加貼近民生實(shí)事的重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。截至2016年年底，已有110個(gè)地級(jí)以上城市初步實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。

出行途中，無論行至哪一個(gè)城市，無論涉及公路、水路、道路運(yùn)輸、城市客運(yùn)、海事哪一個(gè)領(lǐng)域，無論是服務(wù)監(jiān)督還是投訴舉報(bào)，抑或咨詢服務(wù)，群眾只需撥打一個(gè)電話號(hào)碼即可解決問題。

這個(gè)號(hào)碼就是12328。截至2016年9月底，全國(guó)29個(gè)省份實(shí)現(xiàn)12328電話系統(tǒng)部、省、市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。目前，12328業(yè)務(wù)量在全國(guó)123開頭的政府公益性服務(wù)電話中名列前茅。

曾經(jīng)需要換乘多種交通工具的旅客，如今只要輸入起始點(diǎn)和終止點(diǎn)，一張票就能通行。2016年1月，交通運(yùn)輸部開展了首批旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)試點(diǎn)。2016年春運(yùn)期間，交通運(yùn)輸部組織天津、上海等五個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸管理部門、10家實(shí)施單位開展試點(diǎn)，依托各地已開展的“空鐵通”“空巴通”等聯(lián)程運(yùn)輸線路和服務(wù)產(chǎn)品，重點(diǎn)推出線上一體化售票、空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、空巴聯(lián)運(yùn)、定制式聯(lián)程5大聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，系統(tǒng)能自動(dòng)為旅客銜接好不同的運(yùn)輸方式。

“相比員工原來從工廠乘公交車到東莞汽車站，再乘坐班車到達(dá)火車站的路線，‘公鐵聯(lián)運(yùn)’可謂‘省錢、省時(shí)、省心’?！痹趶V東東莞德永佳紡織制衣有限公司打工的林賢說。2016年2月2日晚，林賢和工友們一起，坐上首趟從工廠宿舍直達(dá)廣州火車站的客車，踏上岳陽、金城江等地的回鄉(xiāng)路，享受到“公鐵聯(lián)運(yùn)”的便利。

——5年來，多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)組織形式快速發(fā)展，貨運(yùn)服務(wù)效率、水平顯著提升。

寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量從2012年的5.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱快速升至2016年的25萬標(biāo)準(zhǔn)箱。今年，僅用8個(gè)月時(shí)間，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量已超過去年全年總量。

依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)——多式聯(lián)運(yùn)延長(zhǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈條、提高了資源利用率，受到貨運(yùn)市場(chǎng)的青睞。

2016年6月，馱背運(yùn)輸（公鐵聯(lián)運(yùn)）示范工程等16個(gè)項(xiàng)目入選交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合公布的第一批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目名單。截至今年4月，示范工程已開通示范線路39條，累計(jì)完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量超過60萬標(biāo)箱，多式聯(lián)運(yùn)價(jià)格相比公路運(yùn)輸平均低35%左右。

不僅不同運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，影響貨運(yùn)效率的另一關(guān)鍵要素——物流資源也實(shí)現(xiàn)了高效整合。

2016年10月無車承運(yùn)人試點(diǎn)啟動(dòng)后，各省市不斷深化無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式、管理模式和盈利模式。281家無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式多樣，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋廣泛，涌現(xiàn)出“電子商務(wù)+無車承運(yùn)”“園區(qū)基地+無車承運(yùn)”“物流平臺(tái)+無車承運(yùn)”“傳統(tǒng)貨運(yùn)+無車承運(yùn)”“多式聯(lián)運(yùn)+無車承運(yùn)”等多種模式。僅今年上半年，無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)累計(jì)完成運(yùn)單總數(shù)為118.9萬單；累計(jì)整合社會(huì)零散貨運(yùn)車輛約8.6萬輛，運(yùn)力規(guī)模達(dá)到246.9萬噸。

陸上無車承運(yùn)，水上無船承運(yùn)。2013年，交通運(yùn)輸部創(chuàng)新建立了無船承運(yùn)人保證金制度，協(xié)調(diào)有關(guān)金融和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提供保函或保險(xiǎn)替代企業(yè)保證金，扶持5000多家中小無船承運(yùn)企業(yè)發(fā)展。截至今年9月29日，我國(guó)有6200余家無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

浙江紅獅物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無車承運(yùn)業(yè)務(wù)推進(jìn)以來，公司通過“車貨App+運(yùn)力”交易中心模式，實(shí)現(xiàn)車貨高效匹配、運(yùn)單在線管理、線上結(jié)算支付，車輛運(yùn)輸效率明顯提升，原先一輛長(zhǎng)期合作車輛每月來回跑七八趟，現(xiàn)在可以提高到13至15趟。

“互聯(lián)網(wǎng)+”催生新業(yè)態(tài) 運(yùn)輸服務(wù)更智慧

從鐵路、公路、水路、民航和郵政，到城市交通；從出門前的預(yù)訂，到出行中的導(dǎo)航，再到出行后的網(wǎng)絡(luò)支付、體驗(yàn)評(píng)價(jià)；無論是自駕出行、分享用車，還是自動(dòng)駕駛、無人駕駛……群眾出行的各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，正被互聯(lián)網(wǎng)滲透、改變、再造。

站在“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)口，交通運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)國(guó)家關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等部署要求，充分利用社會(huì)力量和市場(chǎng)機(jī)制，加快運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌發(fā)展，努力打造移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代綜合運(yùn)輸服務(wù)升級(jí)版。

——智慧運(yùn)輸服務(wù)“一點(diǎn)通”。

“第一次使用‘廣州鐵路’App，沒想到這么方便！再也不用拖著行李到處問人。”2015年2月4日，廣東廣州南站入口處，旅客陳天浩使用“廣州鐵路”App，點(diǎn)擊“正晚點(diǎn)”欄目，查詢到廣州南開往武漢的G1006次列車已停在13站臺(tái)。

無論是乘坐火車、飛機(jī)、公交車出行還是自駕行駛在城市里，抑或行駛在高速公路上，群眾只需在手機(jī)上“點(diǎn)一點(diǎn)”，即可隨時(shí)隨地獲取交通工具動(dòng)態(tài)信息以及城市路況、高速公路路況等信息。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依托大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息化技術(shù)，為社會(huì)公眾出行搭建起“門到門”的出行服務(wù)平臺(tái)。

在北京、廣州、青島等城市，公交企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)根據(jù)居民需求，采用“一人一座、一站直達(dá)、同程共享”的服務(wù)模式，為處于相同區(qū)域、具有相同出行需求的群眾定制了通勤公交服務(wù)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”出租汽車、共享單車，加出便捷出行。2014年以來，多家企業(yè)推出基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的網(wǎng)約車服務(wù)，整合了供需信息，改善了旅客出行消費(fèi)體驗(yàn)。互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，便捷的無樁單車開始取代有樁單車，截至今年7月，全國(guó)累計(jì)投放共享單車超過1600萬輛，有效滿足了公眾短距離出行需求。

2016年11月17日舉行的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)+出行”分論壇上，由交通運(yùn)輸部采用政企合作模式建設(shè)的“綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺(tái)”上線。截至今年9月，該平臺(tái)有7TB的數(shù)據(jù)向社會(huì)開放共享，未來隨著更多交通運(yùn)輸管理部門、企業(yè)、科研院校以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、數(shù)據(jù)開發(fā)企業(yè)加入，公眾出行信息將更加及時(shí)準(zhǔn)確。

貨運(yùn)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧運(yùn)輸服務(wù)滿足了貨運(yùn)人的期待，而獲取這些智慧服務(wù)，同樣“點(diǎn)一點(diǎn)”即可實(shí)現(xiàn)。

“以往將貨物交給航空公司后，雖然可以通過電話查詢貨物運(yùn)輸情況，但無法了解貨物所處的詳細(xì)位置，現(xiàn)在通過微信平臺(tái)即可隨時(shí)查閱到貨物所處的位置，自己可以準(zhǔn)時(shí)前往機(jī)場(chǎng)提貨。”今年7月20日，某商貿(mào)公司負(fù)責(zé)人張友成成為首批享受南航自主研發(fā)的“貨物全流程跟蹤管理系統(tǒng)”服務(wù)的客戶。

許多企業(yè)研發(fā)應(yīng)用了貨物動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)，推廣使用電子面單，實(shí)現(xiàn)貨物狀態(tài)全程監(jiān)控、流程實(shí)時(shí)可查。其中，公路、水路領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度參與，區(qū)塊鏈等技術(shù)為追蹤貨物運(yùn)輸提供了技術(shù)保障；郵政快遞方面，群眾則可通過微信公眾號(hào)、手機(jī)App等多個(gè)平臺(tái)，及時(shí)跟蹤快遞包裹的動(dòng)態(tài)。

而中介服務(wù)商平臺(tái)，則利用互聯(lián)網(wǎng)搭建貨車司機(jī)與貨主之間的溝通平臺(tái)，為貨主、車主提供“車找貨、貨找車”的信息撮合服務(wù)。物流技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，為貨主和運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)力跟蹤等軟件應(yīng)用服務(wù)。

——公共信息服務(wù)“一網(wǎng)通”。

今年9月29日，京津冀道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，旅客隨時(shí)隨地都能通過網(wǎng)站、手機(jī)App、微信等渠道查詢票務(wù)信息和購(gòu)票、退票。

道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票是交通運(yùn)輸主管部門利用互聯(lián)網(wǎng)更好服務(wù)群眾出行的重要成果。2016年和2017年，交通運(yùn)輸部連續(xù)兩年將道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)作為更加貼近民生實(shí)事。截至今年6月底，全國(guó)25個(gè)省份已建成或基本建成省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，22個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了二級(jí)及以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)率超過90%。

利用互聯(lián)網(wǎng)，多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)信息得到互聯(lián)共享。在國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，深藍(lán)色的大屏幕上數(shù)據(jù)不時(shí)閃爍、變幻。公路、水路、航空、鐵路、郵政貨運(yùn)物流信息5個(gè)行業(yè)的45萬家企業(yè)接入平臺(tái)，日均2000萬條數(shù)據(jù)通過平臺(tái)交換，徹底消除了“信息孤島”。目前，平臺(tái)向社會(huì)發(fā)布了跟蹤、信用兩類數(shù)據(jù)目錄。

“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車維修，加出便捷、可靠服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)修車平臺(tái)，提供網(wǎng)上預(yù)約修車服務(wù)。傳統(tǒng)汽車配件經(jīng)銷企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)辦了網(wǎng)上配件銷售平臺(tái)。目前，全國(guó)各類網(wǎng)絡(luò)配件企業(yè)已有數(shù)十家，其配件銷售量已占全國(guó)汽車配件銷量的10%以上。

——政府管理服務(wù)“一站通”。

2016年8月18日，交通運(yùn)輸部正式開通政務(wù)微信，成為交通運(yùn)輸行業(yè)新聞發(fā)布的新陣地、政務(wù)公開的新平臺(tái)、便民服務(wù)的新窗口、政民互動(dòng)的新渠道。

互聯(lián)網(wǎng)不僅為人民群眾提供了獲取政府管理信息的便捷途徑，更實(shí)現(xiàn)了行政審批“一站式”網(wǎng)上辦理，大大節(jié)約了辦事時(shí)間。

今年9月25日，河南省為一輛來自陜西西安的貨車開出了全國(guó)首張Ⅲ類（最高級(jí)別）跨省大件運(yùn)輸許可通行證。這輛計(jì)劃由河南三門峽開往陜西陳倉(cāng)的貨車從提交申報(bào)材料到上路通行，僅用9個(gè)小時(shí)。

只要在全國(guó)大件運(yùn)輸許可平臺(tái)辦理跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可證，由起運(yùn)地省份統(tǒng)一受理，沿途省份并聯(lián)審批，一地辦證、全線通行。這種頗受貨運(yùn)企業(yè)歡迎的方式，隨著今年9月30日跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可系統(tǒng)正式聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，在全國(guó)實(shí)現(xiàn)。

部省兩級(jí)路網(wǎng)運(yùn)行管理中心、重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析監(jiān)測(cè)和投資計(jì)劃管理信息系統(tǒng)、交通公安綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、全國(guó)綜合交通執(zhí)法系統(tǒng)、水路運(yùn)輸建設(shè)綜合管理信息系統(tǒng)、長(zhǎng)江數(shù)字航道……由數(shù)據(jù)資源互聯(lián)共享而帶來的“一站式”政府管理服務(wù)覆蓋交通運(yùn)輸各領(lǐng)域。

為了讓人民群眾享受政府管理服務(wù)更安心，交通運(yùn)輸行業(yè)采取多項(xiàng)舉措，為大數(shù)據(jù)應(yīng)用加上“安全鎖”。交通運(yùn)輸部成立了交通運(yùn)輸信息安全中心，建立了覆蓋行業(yè)59家單位，縱向?qū)訃?guó)家、橫向覆蓋行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全信息通報(bào)機(jī)制，建成行業(yè)密鑰管理與證書認(rèn)證系統(tǒng)。

民之所需，施政所向。黨的十八大以來，交通運(yùn)輸行業(yè)始終堅(jiān)持以人為本，把建設(shè)人民滿意交通作為發(fā)展的根本目的，讓人民群眾從交通發(fā)展中擁有更多的獲得感。今后，交通運(yùn)輸行業(yè)將以一個(gè)個(gè)更加扎實(shí)有效的舉措，使群眾在享受運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，臉上綻放出更加幸福的笑容。