盡管受疫情影響，全球客運(yùn)遭受重創(chuàng)，但貨運(yùn)需求卻在水漲船高，今日，航空貨運(yùn)又再獲政策支持。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)3月24日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定推動(dòng)制造業(yè)和流通業(yè)在做好疫情防控同時(shí)積極有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的措施；部署進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

會(huì)議指出，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力存在明顯短板，受疫情沖擊國(guó)際航空客機(jī)腹艙貨運(yùn)大幅下降，對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際供應(yīng)鏈帶來(lái)較大影響。要采取有效措施提高我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，既保通保運(yùn)保供，又增強(qiáng)物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

一要加強(qiáng)國(guó)際協(xié)作，暢通國(guó)際快件等航空貨運(yùn)，對(duì)疫情期間國(guó)際貨運(yùn)航線給予政策支持。鼓勵(lì)增加貨機(jī)，發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸。一視同仁支持各種所有制航空貨運(yùn)發(fā)展，鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組，支持快遞企業(yè)發(fā)展空中、海外網(wǎng)絡(luò)。

二要完善航空貨運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)。對(duì)貨運(yùn)功能較強(qiáng)的機(jī)場(chǎng)，放開(kāi)高峰時(shí)段對(duì)貨運(yùn)航班的時(shí)刻限制。在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳和成渝等地區(qū)具備條件的國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。

三要健全航空貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平臺(tái)。升級(jí)改造現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)設(shè)施，完善冷鏈、快件分揀等設(shè)施。推進(jìn)以貨運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

據(jù)記者了解，由于疫情帶來(lái)的國(guó)際客運(yùn)需求大減，國(guó)際客運(yùn)航班陸續(xù)停航，由此帶來(lái)的貨運(yùn)運(yùn)力也大降（因?yàn)榭蜋C(jī)腹艙是航空貨運(yùn)的重要運(yùn)力供應(yīng)方），而目前全球醫(yī)療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，運(yùn)價(jià)也是水仗船高，不少航線的貨運(yùn)價(jià)格翻倍上漲。

為了緩解貨運(yùn)運(yùn)力短缺的壓力，不少國(guó)外航司甚至啟用客運(yùn)飛機(jī)執(zhí)飛貨運(yùn)運(yùn)輸，幾天前，奧地利航空就使用兩架B777客機(jī)飛到廈門，為奧地利運(yùn)回130噸物資，不少貨物甚至都堆上了客艙。

而國(guó)務(wù)院的支持新政，將使現(xiàn)有貨運(yùn)航司獲得更大的利好，并加速不少航司客改貨的步伐。

“今日出臺(tái)的支持政策其實(shí)是一個(gè)長(zhǎng)期的政策，目前我國(guó)的全貨機(jī)貨運(yùn)能力相對(duì)歐美國(guó)家有比較大的差距，這是制約我們拓展全球產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)短板，出臺(tái)這一系列政策，將利好擁有全貨機(jī)的公司，以及提供空地一體化門到門服務(wù)的物流企業(yè)。”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對(duì)記者指出。（陳姍姍）