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    經(jīng)濟學(xué)家們更愿意用汽車而不是游泳池來比喻經(jīng)濟增長，因為游泳池是靜態(tài)和沒有周期的。而在汽車的比喻中，汽車行駛速度即為經(jīng)濟增長速度、財政政策是油門、貨幣政策是剎車、需求是油箱、供給是汽油、政策制定者及其實施者猶如駕駛者而經(jīng)濟學(xué)家則是維修人員。例如，美國經(jīng)濟學(xué)家Jared Bernstein將儲蓄比作汽油，認為儲蓄只有不斷加入油箱才能帶動經(jīng)濟增長，而增長的多少取決于儲蓄的多少和油箱的容量。Paul Krugman曾經(jīng)在《紐約時報》上指出，各類經(jīng)濟問題就像一輛汽車的電氣系統(tǒng)出現(xiàn)了一個個小而關(guān)鍵的故障，經(jīng)濟學(xué)家必須弄清楚并用恰當?shù)募夹g(shù)修復(fù)它們。
    如何保證汽車安全、平穩(wěn)的行駛，這不僅取決于油品的數(shù)量和質(zhì)量、油箱容量的大小、汽車本身的質(zhì)量和各部分的有效配合等，還取決于駕駛者的技術(shù)和維修人員的經(jīng)驗。對于哪個因素更為關(guān)鍵，不同的經(jīng)濟學(xué)派有不同的側(cè)重點。例如，凱恩斯學(xué)派強調(diào)油箱的大小，主張踩油門；供給學(xué)派關(guān)注油品數(shù)量和質(zhì)量，主張踩剎車；制度學(xué)派關(guān)注汽車設(shè)計，主張改進配合減少磨損；古典經(jīng)濟學(xué)認為駕駛者無足輕重；新凱恩斯主義則強調(diào)駕駛者的駕駛技術(shù)。雖然側(cè)重點不同，但各學(xué)派都認為經(jīng)濟應(yīng)該實現(xiàn)長期可持續(xù)、均衡、協(xié)調(diào)增長，在不同速度下達到最佳的燃油經(jīng)濟性。任何的野蠻駕駛（超速、緊急加速或剎車）不僅增加油耗，而且損傷汽車本身并加大了駕駛風險。
    中國經(jīng)濟這輛曾經(jīng)高速行駛的汽車，由于環(huán)境和自身因素，速度不斷放慢，2015年中央經(jīng)濟工作會議基于馬克思主義物質(zhì)世界普遍聯(lián)系的哲學(xué)原理系統(tǒng)地審視了放慢的原因，找出了油箱中存在的油品質(zhì)量低且數(shù)量過多（產(chǎn)能過剩、房地產(chǎn)庫存多）、動力系統(tǒng)負載高（企業(yè)成本上升）、零部件沒有及時維修存在隱患（金融風險、貧困）等問題，提出了短期中“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”的維修措施和“積極財政政策和穩(wěn)健貨幣政策”的剎車、油門配合，而長期則必須遵守交通法規(guī)（企業(yè)合法權(quán)益、知識產(chǎn)權(quán)保護）并不斷改進汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括國企、財稅、金融、養(yǎng)老保險、醫(yī)藥衛(wèi)生等方面的制度改革，依靠創(chuàng)新及人才獲得持續(xù)前進的動力。
    在世界經(jīng)濟這條充滿競爭和風險的高速路上，前面有超越者的不斷干擾、后面有追趕者的喇叭喧囂。如何成為“世界好司機”，我們的政策制定者及實施者需要嫻熟的駕駛技術(shù)、高度的專注力、時時關(guān)注當前和未來的路況、遵守交通法規(guī)和限速、保證汽車尤其是關(guān)鍵安全部件處于良好的狀態(tài)，從而確保中國經(jīng)濟這輛汽車沿著“社會主義市場經(jīng)濟改革方向”安全、穩(wěn)定、持續(xù)地走下去。（云南財經(jīng)大學(xué)財政與經(jīng)濟學(xué)院 應(yīng)用經(jīng)濟系主任 唐柳潔）