中國政府網(wǎng)
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9月23日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議決定部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板，促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。會議指出，要放寬準(zhǔn)入，鼓勵民資以獨資、ppp等方式參與；加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持；完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源。這意味著我國電動汽車行業(yè)將迎來一個新的發(fā)展春天。（9月23日中國政府網(wǎng)） 雖然，從絕大多數(shù)人的認(rèn)知思維來看，電動汽車可能還是一個新事物。但新事物都具有自身的特點和強(qiáng)大的生命力。以電動汽車而言，它就代表了未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，它具有傳統(tǒng)汽車不可比擬的優(yōu)越性：首先，它能緩解人們對石化能源短缺的焦慮。其次，它能降低空氣污染，特別是在城市，新能源汽車能降低pm2.5指數(shù)，能讓“穹頂之下”帶來的憂慮因子消散。另外，它還能促進(jìn)我國電力系統(tǒng)的革命，提高電力系統(tǒng)的運(yùn)行效能。 而從大的國家戰(zhàn)略層面來講，發(fā)展新能源汽車更可使我國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。因為，資料顯示，目前在新能源汽車領(lǐng)域，我國與發(fā)達(dá)國家的差距不大，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)卻存在20年的差距。這個領(lǐng)域給我國提供了趕超機(jī)遇。此外，新能源汽車的使用的成本非常低廉。將其百公里的用電成本進(jìn)行換算，電的成本僅是油的成本的20％。也就是說，它也符合中國民眾的個體利益。 值得注意的是，近些年，我國已經(jīng)出臺了多項推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策。它們對電動汽車的發(fā)展起到了推動作用。但是，電動車基礎(chǔ)設(shè)施不足這一因素，卻成了我國這個行業(yè)的發(fā)展掣肘。它造成了電動車概念紅火，銷售遭遇瓶頸的尷尬。也就是說，這次國務(wù)院常務(wù)會議的決定能夠很好的破解這一尷尬局面。我們可以看到，國家不僅制定了方向性的頂層設(shè)計，而且在資金安排等細(xì)節(jié)上，也已經(jīng)有了系統(tǒng)規(guī)劃和實施舉措。 毫無疑問，再優(yōu)質(zhì)的種子，沒有水便難以發(fā)芽。建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。這就好比以前，只有城市道路網(wǎng)發(fā)達(dá)，人們才會有購買私家車的欲望。彼時，傳統(tǒng)汽車銷售才能成為一個新的經(jīng)濟(jì)增長點。而今，我們要大力發(fā)展電動車，推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，那就必須給這個新生事物提供必要的生存土壤，通過國家宏觀調(diào)控的手段，給這個產(chǎn)業(yè)鋪平發(fā)展道路。這也體現(xiàn)了我國的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略審視能力和執(zhí)行能力。 可以說，大力發(fā)展新能源汽車是新一輪的經(jīng)濟(jì)增長點的突破口和實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑。很多事情發(fā)生在現(xiàn)在，影響在未來，基于此，我們也有理由相信，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的中國，仍然會取得讓世界矚目的新成績。（文峰） |