7月9日，中鐵四局的施工人員在道岔插鋪現(xiàn)場(chǎng)緊張作業(yè)（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日凌晨，經(jīng)過(guò)中鐵四局300余名施工人員近5小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點(diǎn)站南京南站最后一組道岔插鋪?lái)樌瓿?，?shí)現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長(zhǎng)度約278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 季春鵬 攝

7月9日，中鐵四局的施工人員在道岔插鋪現(xiàn)場(chǎng)緊張作業(yè)（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日凌晨，經(jīng)過(guò)中鐵四局300余名施工人員近5小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點(diǎn)站南京南站最后一組道岔插鋪?lái)樌瓿?，?shí)現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長(zhǎng)度約278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 季春鵬 攝

7月9日，中鐵四局的施工人員在拆除既有線路。

當(dāng)日凌晨，經(jīng)過(guò)中鐵四局300余名施工人員近5小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點(diǎn)站南京南站最后一組道岔插鋪?lái)樌瓿?，?shí)現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長(zhǎng)度約278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 季春鵬 攝

7月9日，中鐵四局的施工人員在平移道岔。

當(dāng)日凌晨，經(jīng)過(guò)中鐵四局300余名施工人員近5小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點(diǎn)站南京南站最后一組道岔插鋪?lái)樌瓿?，?shí)現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長(zhǎng)度約278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 季春鵬 攝

7月9日，中鐵四局的施工人員在平移道岔。

當(dāng)日凌晨，經(jīng)過(guò)中鐵四局300余名施工人員近5小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點(diǎn)站南京南站最后一組道岔插鋪?lái)樌瓿?，?shí)現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長(zhǎng)度約278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 季春鵬 攝

7月9日，中鐵四局的施工人員在道岔插鋪現(xiàn)場(chǎng)緊張作業(yè)（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日凌晨，經(jīng)過(guò)中鐵四局300余名施工人員近5小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點(diǎn)站南京南站最后一組道岔插鋪?lái)樌瓿?，?shí)現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長(zhǎng)度約278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社發(fā)（馬立 攝）