3月2日，中老鐵路（江津-萬象）國際貨運首發(fā)列車從小南埡鐵路物流中心駛出。

當日，首趟陸海新通道中老鐵路（江津-萬象）國際貨運列車在重慶江津珞璜物流園片區(qū)的小南埡鐵路物流中心正式發(fā)車，共運載37個集裝箱，貨值約400萬元，包括化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等。

過去，重慶出口老撾萬象的產(chǎn)品，只能依靠公路經(jīng)云南磨憨口岸至老撾萬象，全程需要10天。隨著中老鐵路的開通，現(xiàn)在重慶出口貨物運輸時間縮短至5天左右。

2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區(qū)和江津珞璜物流園片區(qū)組成的重慶陸港型國家物流樞紐，被納入了22個國家物流樞紐建設(shè)名單之一。

新華社記者 唐奕 攝

3月2日，中老鐵路（江津-萬象）國際貨運首發(fā)列車在小南埡鐵路物流中心等候發(fā)車。

當日，首趟陸海新通道中老鐵路（江津-萬象）國際貨運列車在重慶江津珞璜物流園片區(qū)的小南埡鐵路物流中心正式發(fā)車，共運載37個集裝箱，貨值約400萬元，包括化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等。

過去，重慶出口老撾萬象的產(chǎn)品，只能依靠公路經(jīng)云南磨憨口岸至老撾萬象，全程需要10天。隨著中老鐵路的開通，現(xiàn)在重慶出口貨物運輸時間縮短至5天左右。

2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區(qū)和江津珞璜物流園片區(qū)組成的重慶陸港型國家物流樞紐，被納入了22個國家物流樞紐建設(shè)名單之一。

新華社記者 唐奕 攝

3月2日，中老鐵路（江津-萬象）國際貨運首發(fā)列車在小南埡鐵路物流中心等候發(fā)車，司機在確認發(fā)車信號。

當日，首趟陸海新通道中老鐵路（江津-萬象）國際貨運列車在重慶江津珞璜物流園片區(qū)的小南埡鐵路物流中心正式發(fā)車，共運載37個集裝箱，貨值約400萬元，包括化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等。

過去，重慶出口老撾萬象的產(chǎn)品，只能依靠公路經(jīng)云南磨憨口岸至老撾萬象，全程需要10天。隨著中老鐵路的開通，現(xiàn)在重慶出口貨物運輸時間縮短至5天左右。

2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區(qū)和江津珞璜物流園片區(qū)組成的重慶陸港型國家物流樞紐，被納入了22個國家物流樞紐建設(shè)名單之一。

新華社記者 唐奕 攝

3月2日，中老鐵路（江津-萬象）國際貨運首發(fā)列車從小南埡鐵路物流中心駛出（無人機照片）。

當日，首趟陸海新通道中老鐵路（江津-萬象）國際貨運列車在重慶江津珞璜物流園片區(qū)的小南埡鐵路物流中心正式發(fā)車，共運載37個集裝箱，貨值約400萬元，包括化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等。

過去，重慶出口老撾萬象的產(chǎn)品，只能依靠公路經(jīng)云南磨憨口岸至老撾萬象，全程需要10天。隨著中老鐵路的開通，現(xiàn)在重慶出口貨物運輸時間縮短至5天左右。

2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區(qū)和江津珞璜物流園片區(qū)組成的重慶陸港型國家物流樞紐，被納入了22個國家物流樞紐建設(shè)名單之一。

新華社記者 唐奕 攝

3月2日，中老鐵路（江津-萬象）國際貨運首發(fā)列車在小南埡鐵路物流中心等候發(fā)車。

當日，首趟陸海新通道中老鐵路（江津-萬象）國際貨運列車在重慶江津珞璜物流園片區(qū)的小南埡鐵路物流中心正式發(fā)車，共運載37個集裝箱，貨值約400萬元，包括化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等。

過去，重慶出口老撾萬象的產(chǎn)品，只能依靠公路經(jīng)云南磨憨口岸至老撾萬象，全程需要10天。隨著中老鐵路的開通，現(xiàn)在重慶出口貨物運輸時間縮短至5天左右。

2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區(qū)和江津珞璜物流園片區(qū)組成的重慶陸港型國家物流樞紐，被納入了22個國家物流樞紐建設(shè)名單之一。

新華社記者 唐奕 攝

3月2日，鐵路工作人員在中老鐵路（江津-萬象）國際貨運首發(fā)列車旁巡邏檢查。

當日，首趟陸海新通道中老鐵路（江津-萬象）國際貨運列車在重慶江津珞璜物流園片區(qū)的小南埡鐵路物流中心正式發(fā)車，共運載37個集裝箱，貨值約400萬元，包括化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等。

過去，重慶出口老撾萬象的產(chǎn)品，只能依靠公路經(jīng)云南磨憨口岸至老撾萬象，全程需要10天。隨著中老鐵路的開通，現(xiàn)在重慶出口貨物運輸時間縮短至5天左右。

2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區(qū)和江津珞璜物流園片區(qū)組成的重慶陸港型國家物流樞紐，被納入了22個國家物流樞紐建設(shè)名單之一。

新華社記者 唐奕 攝