1月20日，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州供電段平潭供電工區(qū)的接觸網(wǎng)工在平潭海峽公鐵大橋檢查鐵路供電設(shè)備。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝

1月20日，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州工務(wù)段平潭路橋養(yǎng)修工區(qū)工作人員鄭華在平潭海峽公鐵大橋檢查風(fēng)屏螺栓是否牢固。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝

1月20日，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州供電段平潭供電工區(qū)工長胡朋（上）在檢查鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝

1月20日，南昌鐵路局福州供電段平潭供電工區(qū)鐵路接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車在平潭海峽公鐵大橋鐵路橋上作業(yè)。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝

1月19日，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州工務(wù)段平潭路橋養(yǎng)修工區(qū)工長鄭華（右）和同事在平潭海峽公鐵大橋上檢查混凝土橋墩鋼筋保護(hù)層狀態(tài)。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝

1月20日，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州供電段平潭供電工區(qū)接觸網(wǎng)工在檢修平臺(tái)上測量當(dāng)天的風(fēng)速。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝

1月20日，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州供電段平潭供電工區(qū)接觸網(wǎng)工在沖洗附著在接觸網(wǎng)絕緣子上的海鹽。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝

1月20日，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州供電段平潭供電工區(qū)作業(yè)人員在接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車上開展鹽密度測試。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝

1月19日，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州工務(wù)段平潭路橋養(yǎng)修工區(qū)工長鄭華（左）和工友在平潭海峽公鐵大橋上檢查混凝土橋墩鋼筋保護(hù)層狀態(tài)。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝

1月19日，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州工務(wù)段平潭路橋養(yǎng)修工區(qū)工長鄭華（上）在平潭海峽公鐵大橋箱梁內(nèi)檢查節(jié)段拼裝箱梁搭接縫。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝

1月19日，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州工務(wù)段平潭路橋養(yǎng)修工區(qū)工長鄭華（右一）和工友們在平潭海峽公鐵大橋上測量風(fēng)速。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋所處位置風(fēng)大浪高，一群“守橋人”為了大橋的安全，春運(yùn)期間加班加點(diǎn)，對(duì)橋墩和高鐵接觸網(wǎng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，用責(zé)任和堅(jiān)守保障動(dòng)車組的安全。

新華社記者 林善傳 攝