近日，國家鐵路局發(fā)布《鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（TB 10057-2021）和《鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)程》（TB 10185-2021）兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2022年4月1日起實(shí)施?！惰F路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（TB 10057-2010）同時廢止。

《鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》堅持“安全第一、預(yù)防為主、技術(shù)進(jìn)步、滿足需求”編制原則，認(rèn)真總結(jié)近年來鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)工程經(jīng)驗(yàn)，對車輛軸溫智能探測、貨車故障軌旁圖像檢測、車輛運(yùn)行品質(zhì)軌旁動態(tài)監(jiān)測、車輛滾動軸承故障軌旁聲學(xué)診斷、客車運(yùn)行安全監(jiān)控等5個鐵路車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)及鐵路車號自動識別系統(tǒng)的設(shè)計要求進(jìn)行了全面修訂，并結(jié)合運(yùn)輸管理需求，在2010年版基礎(chǔ)上，新增客車故障軌旁圖像檢測、動車組運(yùn)行故障圖像檢測、動車組車載信息無線傳輸?shù)?個鐵路車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計要求。

《鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)程》系首次制定，是集設(shè)計規(guī)范、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為一體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。編制中堅持“安全第一、預(yù)防為主、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”原則，在《高速鐵路安全防護(hù)設(shè)計規(guī)范》基礎(chǔ)上，細(xì)化了鐵路自然災(zāi)害及異物侵限系統(tǒng)設(shè)置原則，對鐵路沿線風(fēng)、雨、雪、地震自然災(zāi)害監(jiān)測以及上跨高速鐵路的道路橋梁異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計及工程施工質(zhì)量驗(yàn)收要求進(jìn)行了全面規(guī)定。

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