深中通道伶仃洋大橋東索塔（無(wú)人機(jī)照片，6月16日攝）。

6月17日，隨著第48節(jié)塔柱混凝土澆筑完成，由中交二航局承建的深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂。

伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程，為跨徑2826米的三跨全漂浮體系懸索橋，主跨1666米。大橋有東西兩個(gè)索塔，每個(gè)塔高270米。

深中通道項(xiàng)目采用東隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)又一項(xiàng)超級(jí)跨海集群工程，建成后將成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。

新華社發(fā)（張政 攝）

深中通道伶仃洋大橋東索塔（6月16日攝）。

6月17日，隨著第48節(jié)塔柱混凝土澆筑完成，由中交二航局承建的深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂。

伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程，為跨徑2826米的三跨全漂浮體系懸索橋，主跨1666米。大橋有東西兩個(gè)索塔，每個(gè)塔高270米。

深中通道項(xiàng)目采用東隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)又一項(xiàng)超級(jí)跨海集群工程，建成后將成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。

新華社發(fā)（張政 攝）

工人在深中通道伶仃洋大橋東索塔進(jìn)行澆筑混凝土施工（6月16日攝）。

6月17日，隨著第48節(jié)塔柱混凝土澆筑完成，由中交二航局承建的深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂。

伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程，為跨徑2826米的三跨全漂浮體系懸索橋，主跨1666米。大橋有東西兩個(gè)索塔，每個(gè)塔高270米。

深中通道項(xiàng)目采用東隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)又一項(xiàng)超級(jí)跨海集群工程，建成后將成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。

新華社發(fā)（張政 攝）

深中通道伶仃洋大橋東索塔（無(wú)人機(jī)照片，6月16日攝）。

6月17日，隨著第48節(jié)塔柱混凝土澆筑完成，由中交二航局承建的深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂。

伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程，為跨徑2826米的三跨全漂浮體系懸索橋，主跨1666米。大橋有東西兩個(gè)索塔，每個(gè)塔高270米。

深中通道項(xiàng)目采用東隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)又一項(xiàng)超級(jí)跨海集群工程，建成后將成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。

新華社發(fā)（張政 攝）

深中通道伶仃洋大橋東索塔（無(wú)人機(jī)照片，6月16日攝）。

6月17日，隨著第48節(jié)塔柱混凝土澆筑完成，由中交二航局承建的深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂。

伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程，為跨徑2826米的三跨全漂浮體系懸索橋，主跨1666米。大橋有東西兩個(gè)索塔，每個(gè)塔高270米。

深中通道項(xiàng)目采用東隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)又一項(xiàng)超級(jí)跨海集群工程，建成后將成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。

新華社發(fā)（張政 攝）

深中通道伶仃洋大橋東索塔（無(wú)人機(jī)照片，6月16日攝）。

6月17日，隨著第48節(jié)塔柱混凝土澆筑完成，由中交二航局承建的深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂。

伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程，為跨徑2826米的三跨全漂浮體系懸索橋，主跨1666米。大橋有東西兩個(gè)索塔，每個(gè)塔高270米。

深中通道項(xiàng)目采用東隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)又一項(xiàng)超級(jí)跨海集群工程，建成后將成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。

新華社發(fā)（張政 攝）