新華社海南文昌4月29日電（記者胡喆、陳凱姿）29日，中國空間站天和核心艙成功進(jìn)入預(yù)定軌道，作為運(yùn)送空間站艙段的“專屬列車”，長征五號B運(yùn)載火箭再次亮相，展現(xiàn)出一身“獨(dú)門絕技”。

長征五號B運(yùn)載火箭采用一級半構(gòu)型，是目前世界在役火箭中唯一一級半直接入軌的火箭。這種設(shè)計(jì)簡潔的系統(tǒng)，使火箭無需進(jìn)行級間分離、高空發(fā)動機(jī)啟動等動作，降低了故障發(fā)生的概率，提高了可靠性。

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)一級半入軌，對火箭的發(fā)動機(jī)是個考驗(yàn)。長征五號B運(yùn)載火箭助推器配置液氧煤油發(fā)動機(jī)，一級火箭配置氫氧發(fā)動機(jī)。“氫氧和液氧煤油兩種發(fā)動機(jī)組合形成的基因，決定了能夠構(gòu)造出一級半直接入軌的火箭，而且火箭的固有可靠性天生就高?！遍L征五號B運(yùn)載火箭總體副主任設(shè)計(jì)師李平岐說。

由于后續(xù)實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ和實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ要與核心艙通過交會對接，在軌進(jìn)行組裝，所以要求火箭“零窗口”發(fā)射。交會對接好比在太空“穿針引線”，失之毫厘可能差之千里，此時(shí)空間站艙段就要消耗燃料來變軌滿足對接要求，造成能力的損失。加上長征五號B運(yùn)載火箭是低溫火箭，實(shí)施“零窗口”發(fā)射相比常溫火箭難度大得多。

李平岐說，為了解決這個問題，研制團(tuán)隊(duì)對箭上控制系統(tǒng)迭代制導(dǎo)方案進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了起飛時(shí)間與預(yù)定時(shí)間的誤差不超正負(fù)1分鐘，也就是說，只要在這個兩分鐘里點(diǎn)火起飛，火箭到達(dá)的都是唯一的終點(diǎn)。火箭可以在飛行過程中修正這一時(shí)間偏差，將空間站軌道艙精準(zhǔn)送入原定目標(biāo)位置，從而為分秒必爭的交會對接任務(wù)爭取出寶貴的時(shí)間，助力空間站艙段在太空中實(shí)現(xiàn)順利“牽手”。