4月21日，中鐵四局工作人員在進行裝配式橋面系吊裝（無人機照片）。

近日，在位于貴州省獨山縣的中鐵四局貴南高鐵第五標段建設(shè)工地，新式裝配式橋面系施工工藝在建設(shè)中被大規(guī)模應用，這是該新式施工工藝在國內(nèi)高鐵建設(shè)中的首次大規(guī)模應用。據(jù)了解，該新式施工工藝跟傳統(tǒng)工藝相比具有質(zhì)量高、工期可控、綠色環(huán)保的特點。

貴南高鐵設(shè)計時速350千米，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分。

新華社記者 劉續(xù) 攝

4月21日，中鐵四局工作人員在進行裝配式橋面系吊裝（無人機照片）。

近日，在位于貴州省獨山縣的中鐵四局貴南高鐵第五標段建設(shè)工地，新式裝配式橋面系施工工藝在建設(shè)中被大規(guī)模應用，這是該新式施工工藝在國內(nèi)高鐵建設(shè)中的首次大規(guī)模應用。據(jù)了解，該新式施工工藝跟傳統(tǒng)工藝相比具有質(zhì)量高、工期可控、綠色環(huán)保的特點。

貴南高鐵設(shè)計時速350千米，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成部分。

新華社記者 劉續(xù) 攝

4月20日，中鐵四局工作人員在對裝配式橋面系部件進行灑水保養(yǎng)。

近日，在位于貴州省獨山縣的中鐵四局貴南高鐵第五標段建設(shè)工地，新式裝配式橋面系施工工藝在建設(shè)中被大規(guī)模應用，這是該新式施工工藝在國內(nèi)高鐵建設(shè)中的首次大規(guī)模應用。據(jù)了解，該新式施工工藝跟傳統(tǒng)工藝相比具有質(zhì)量高、工期可控、綠色環(huán)保的特點。

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新華社記者 劉續(xù) 攝

4月20日，中鐵四局工作人員在進行裝配式橋面系施工作業(yè)。

近日，在位于貴州省獨山縣的中鐵四局貴南高鐵第五標段建設(shè)工地，新式裝配式橋面系施工工藝在建設(shè)中被大規(guī)模應用，這是該新式施工工藝在國內(nèi)高鐵建設(shè)中的首次大規(guī)模應用。據(jù)了解，該新式施工工藝跟傳統(tǒng)工藝相比具有質(zhì)量高、工期可控、綠色環(huán)保的特點。

貴南高鐵設(shè)計時速350千米，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分。

新華社記者 劉續(xù) 攝

4月20日，中鐵四局工作人員在制作裝配式橋面系部件（無人機照片）。

近日，在位于貴州省獨山縣的中鐵四局貴南高鐵第五標段建設(shè)工地，新式裝配式橋面系施工工藝在建設(shè)中被大規(guī)模應用，這是該新式施工工藝在國內(nèi)高鐵建設(shè)中的首次大規(guī)模應用。據(jù)了解，該新式施工工藝跟傳統(tǒng)工藝相比具有質(zhì)量高、工期可控、綠色環(huán)保的特點。

貴南高鐵設(shè)計時速350千米，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成部分。

新華社記者 劉續(xù) 攝