這是位于福建省廈門市的新建福廈鐵路西溪特大橋（2月3日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，位于福建省廈門市境內(nèi)的新建福廈鐵路最長(zhǎng)橋梁西溪特大橋全部17座連續(xù)梁順利合龍，為接下來(lái)的無(wú)砟軌道施工創(chuàng)造條件。新建福廈鐵路是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長(zhǎng)24.68千米，是全線最長(zhǎng)橋梁，共計(jì)有732個(gè)橋墩、17座連續(xù)梁。

新華社記者 宋為偉 攝

這是位于福建省廈門市的新建福廈鐵路西溪特大橋跨沈海高速連續(xù)梁（2月3日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，位于福建省廈門市境內(nèi)的新建福廈鐵路最長(zhǎng)橋梁西溪特大橋全部17座連續(xù)梁順利合龍，為接下來(lái)的無(wú)砟軌道施工創(chuàng)造條件。新建福廈鐵路是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長(zhǎng)24.68千米，是全線最長(zhǎng)橋梁，共計(jì)有732個(gè)橋墩、17座連續(xù)梁。

新華社記者 宋為偉 攝

這是位于福建省廈門市的新建福廈鐵路西溪特大橋跨沈海高速連續(xù)梁（2月3日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，位于福建省廈門市境內(nèi)的新建福廈鐵路最長(zhǎng)橋梁西溪特大橋全部17座連續(xù)梁順利合龍，為接下來(lái)的無(wú)砟軌道施工創(chuàng)造條件。新建福廈鐵路是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長(zhǎng)24.68千米，是全線最長(zhǎng)橋梁，共計(jì)有732個(gè)橋墩、17座連續(xù)梁。

新華社記者 宋為偉 攝

這是位于福建省廈門市的新建福廈鐵路西溪特大橋跨沈海高速連續(xù)梁（2月3日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，位于福建省廈門市境內(nèi)的新建福廈鐵路最長(zhǎng)橋梁西溪特大橋全部17座連續(xù)梁順利合龍，為接下來(lái)的無(wú)砟軌道施工創(chuàng)造條件。新建福廈鐵路是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長(zhǎng)24.68千米，是全線最長(zhǎng)橋梁，共計(jì)有732個(gè)橋墩、17座連續(xù)梁。

新華社記者 宋為偉 攝

2月3日，中鐵四局工人在新建福廈鐵路西溪特大橋跨沈海高速連續(xù)梁上施工。

當(dāng)日，位于福建省廈門市境內(nèi)的新建福廈鐵路最長(zhǎng)橋梁西溪特大橋全部17座連續(xù)梁順利合龍，為接下來(lái)的無(wú)砟軌道施工創(chuàng)造條件。新建福廈鐵路是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長(zhǎng)24.68千米，是全線最長(zhǎng)橋梁，共計(jì)有732個(gè)橋墩、17座連續(xù)梁。

新華社記者 宋為偉 攝

2月3日，中鐵四局工人在新建福廈鐵路西溪特大橋跨沈海高速連續(xù)梁上施工。

當(dāng)日，位于福建省廈門市境內(nèi)的新建福廈鐵路最長(zhǎng)橋梁西溪特大橋全部17座連續(xù)梁順利合龍，為接下來(lái)的無(wú)砟軌道施工創(chuàng)造條件。新建福廈鐵路是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比85.57%。其中，西溪特大橋全長(zhǎng)24.68千米，是全線最長(zhǎng)橋梁，共計(jì)有732個(gè)橋墩、17座連續(xù)梁。

新華社記者 宋為偉 攝