新華社西安12月28日電（記者姜辰蓉、梁愛平）西安地鐵5號(hào)線、6號(hào)線一期、9號(hào)線，28日正式開通運(yùn)營(yíng)。其中，新開通的9號(hào)線連接西安城區(qū)與華清池、兵馬俑景區(qū)，讓游客游玩更為便捷。

12月28日拍攝的西安地鐵5號(hào)線青龍寺站。新華社記者 梁愛平 攝

據(jù)西安軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司總經(jīng)理韓日美介紹，5、6、9號(hào)線開通后，新增運(yùn)營(yíng)里程83公里，西安軌道交通形成7線運(yùn)營(yíng)（不含機(jī)場(chǎng)線），運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到215公里。經(jīng)測(cè)算，3條線開通后，西安軌道線網(wǎng)日均客運(yùn)量將達(dá)到350萬人次，軌道交通的城市公共交通分擔(dān)率將達(dá)到50%左右。

韓日美說，此次開通的3條線，破解了許多建設(shè)難點(diǎn)。其中，5號(hào)線在建設(shè)過程中，共12次穿越地裂縫，6次下穿高架橋梁，7次下穿人行天橋，下穿皂河、灃惠渠、大環(huán)河等河流溝梁及西戶鐵路、西康鐵路、西成高鐵等；6號(hào)線施工中采用雙聯(lián)拱，結(jié)合洞內(nèi)注漿，成功下穿唐城墻遺址；9號(hào)線隧道穿越9條地裂縫，下穿灞河、西康鐵路、西藍(lán)高速公路、滬陜高速，克服濕陷性黃土地層深基坑作業(yè)等多類建設(shè)難題。

12月28日拍攝的西安地鐵5號(hào)線青龍寺站。新華社記者 梁愛平 攝

2011年9月16日，西安首條軌道交通——地鐵2號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)。至今已形成7條運(yùn)營(yíng)線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)215公里。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，西安地鐵運(yùn)營(yíng)里程還將再翻一番，形成12條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)為422公里的軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，成為中心城區(qū)最快的大運(yùn)量公共交通工具。屆時(shí)，中心城區(qū)交通擁堵將有效緩解，市民出行將更為便捷。