新華社杭州12月22日電（記者 黃筱、林光耀）“甬舟鐵路開工！”22日，在浙江省舟山市定海區(qū)冊子島上，歷經(jīng)三年多規(guī)劃設(shè)計(jì)的甬舟鐵路正式開工，浙江最后一個(gè)不通鐵路地級市將迎來高鐵時(shí)代。

12月22日，在浙江省舟山市定海區(qū)冊子島，挖掘機(jī)在項(xiàng)目工地作業(yè)。新華社記者 林光耀 攝

據(jù)了解，甬舟鐵路設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)250公里，全線共設(shè)7個(gè)站，全長76.4公里，項(xiàng)目總投資約270億元，采用PPP模式，建設(shè)工期6年。其中金塘海底隧道、西堠門公鐵兩用橋是項(xiàng)目控制性工程，其建設(shè)難度是世界級的。

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司甬舟鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理陳小全說，金塘海底隧道全長16.18公里，海底盾構(gòu)段長11.21公里，“無論從水下盾構(gòu)隧道長度還是盾構(gòu)橫斷面規(guī)模，都屬世界鐵路之最?！?/p>

這是12月22日在浙江省舟山市定海區(qū)冊子島拍攝的開工儀式現(xiàn)場。新華社記者 林光耀 攝

中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師肖海珠介紹，西堠門公鐵兩用橋的工程難度主要體現(xiàn)在跨度大、高鐵行車要求高，同時(shí)還要面臨風(fēng)大、浪高、水深、流急、基巖裸露等惡劣條件，“對于主跨1488米的公鐵合建橋梁，采用了斜拉懸索協(xié)作體系橋，該橋型為我國大跨橋梁首次采用?！?/p>

甬舟鐵路是浙江省補(bǔ)齊“市市通高鐵”最后一塊短板、實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)高鐵交通圈”的關(guān)鍵性工程。