在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，履帶式起重機在進行天橋整體吊裝作業(yè)（12月1日攝）。

12月2日凌晨，經(jīng)過約2個小時作業(yè)，由中鐵四局建筑公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結(jié)構(gòu)天橋整體吊裝順利完成。

據(jù)了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線采用整體吊裝技術(shù)的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，履帶式起重機在進行天橋整體吊裝作業(yè)（12月1日攝）。

12月2日凌晨，經(jīng)過約2個小時作業(yè)，由中鐵四局建筑公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結(jié)構(gòu)天橋整體吊裝順利完成。

據(jù)了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線采用整體吊裝技術(shù)的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，中鐵四局的工人在地面配合履帶式起重機進行天橋整體吊裝作業(yè)（12月1日攝）。

12月2日凌晨，經(jīng)過約2個小時作業(yè)，由中鐵四局建筑公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結(jié)構(gòu)天橋整體吊裝順利完成。

據(jù)了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線采用整體吊裝技術(shù)的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，履帶式起重機將天橋整體吊裝到預(yù)定位置（12月1日無人機照片）。

12月2日凌晨，經(jīng)過約2個小時作業(yè)，由中鐵四局建筑公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結(jié)構(gòu)天橋整體吊裝順利完成。

據(jù)了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線采用整體吊裝技術(shù)的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

12月2日，在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，中鐵四局的工人在等候履帶式起重機將天橋整體吊裝落至預(yù)定位置。

12月2日凌晨，經(jīng)過約2個小時作業(yè)，由中鐵四局建筑公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結(jié)構(gòu)天橋整體吊裝順利完成。

據(jù)了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線采用整體吊裝技術(shù)的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

12月2日，在杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房工地，中鐵四局的工人在天橋整體被吊裝到預(yù)定位置后準(zhǔn)備進行焊接作業(yè)。

12月2日凌晨，經(jīng)過約2個小時作業(yè)，由中鐵四局建筑公司承建的杭紹臺鐵路浙江溫嶺站房鋼結(jié)構(gòu)天橋整體吊裝順利完成。

據(jù)了解，溫嶺站房新建高架候車室與既有站房之間增加兩處進站天橋，天橋長44.35米，重約180噸，是杭紹臺鐵路唯一跨既有線采用整體吊裝技術(shù)的天橋。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝