9月28日凌晨，中鐵十一局職工在焦柳鐵路郜營(yíng)站切割鋼軌，以便進(jìn)行軌道撥接。

當(dāng)日，在位于湖北省襄陽(yáng)市的焦柳鐵路郜營(yíng)站，1180多名中鐵十一局施工人員經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)奮戰(zhàn)，浩吉鐵路引入郜營(yíng)站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車(chē)運(yùn)行，北煤南運(yùn)至湖北省襄陽(yáng)市境內(nèi)后，部分煤炭通過(guò)郜營(yíng)站分解到焦柳鐵路，從而造成這個(gè)二十世紀(jì)七十年代建成的四等站運(yùn)能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成后，郜營(yíng)站中轉(zhuǎn)浩吉鐵路運(yùn)煤重載列車(chē)將由每日12對(duì)增加到40對(duì)，對(duì)浩吉鐵路引入漢丹線(xiàn)、焦柳線(xiàn)， 加快北煤南運(yùn)到華中各地區(qū)有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日凌晨拍攝的焦柳鐵路郜營(yíng)站改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)。

當(dāng)日，在位于湖北省襄陽(yáng)市的焦柳鐵路郜營(yíng)站，1180多名中鐵十一局施工人員經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)奮戰(zhàn)，浩吉鐵路引入郜營(yíng)站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車(chē)運(yùn)行，北煤南運(yùn)至湖北省襄陽(yáng)市境內(nèi)后，部分煤炭通過(guò)郜營(yíng)站分解到焦柳鐵路，從而造成這個(gè)二十世紀(jì)七十年代建成的四等站運(yùn)能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成后，郜營(yíng)站中轉(zhuǎn)浩吉鐵路運(yùn)煤重載列車(chē)將由每日12對(duì)增加到40對(duì)，對(duì)浩吉鐵路引入漢丹線(xiàn)、焦柳線(xiàn)， 加快北煤南運(yùn)到華中各地區(qū)有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日凌晨，中鐵十一局職工在焦柳鐵路郜營(yíng)站監(jiān)測(cè)軌道鋪設(shè)精度。

當(dāng)日，在位于湖北省襄陽(yáng)市的焦柳鐵路郜營(yíng)站，1180多名中鐵十一局施工人員經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)奮戰(zhàn)，浩吉鐵路引入郜營(yíng)站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車(chē)運(yùn)行，北煤南運(yùn)至湖北省襄陽(yáng)市境內(nèi)后，部分煤炭通過(guò)郜營(yíng)站分解到焦柳鐵路，從而造成這個(gè)二十世紀(jì)七十年代建成的四等站運(yùn)能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成后，郜營(yíng)站中轉(zhuǎn)浩吉鐵路運(yùn)煤重載列車(chē)將由每日12對(duì)增加到40對(duì)，對(duì)浩吉鐵路引入漢丹線(xiàn)、焦柳線(xiàn)， 加快北煤南運(yùn)到華中各地區(qū)有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日凌晨，中鐵十一局職工在焦柳鐵路郜營(yíng)站監(jiān)測(cè)軌道鋪設(shè)精度。

當(dāng)日，在位于湖北省襄陽(yáng)市的焦柳鐵路郜營(yíng)站，1180多名中鐵十一局施工人員經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)奮戰(zhàn)，浩吉鐵路引入郜營(yíng)站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車(chē)運(yùn)行，北煤南運(yùn)至湖北省襄陽(yáng)市境內(nèi)后，部分煤炭通過(guò)郜營(yíng)站分解到焦柳鐵路，從而造成這個(gè)二十世紀(jì)七十年代建成的四等站運(yùn)能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成后，郜營(yíng)站中轉(zhuǎn)浩吉鐵路運(yùn)煤重載列車(chē)將由每日12對(duì)增加到40對(duì)，對(duì)浩吉鐵路引入漢丹線(xiàn)、焦柳線(xiàn)， 加快北煤南運(yùn)到華中各地區(qū)有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日凌晨拍攝的焦柳鐵路郜營(yíng)站改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)。

當(dāng)日，在位于湖北省襄陽(yáng)市的焦柳鐵路郜營(yíng)站，1180多名中鐵十一局施工人員經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)奮戰(zhàn)，浩吉鐵路引入郜營(yíng)站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車(chē)運(yùn)行，北煤南運(yùn)至湖北省襄陽(yáng)市境內(nèi)后，部分煤炭通過(guò)郜營(yíng)站分解到焦柳鐵路，從而造成這個(gè)二十世紀(jì)七十年代建成的四等站運(yùn)能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成后，郜營(yíng)站中轉(zhuǎn)浩吉鐵路運(yùn)煤重載列車(chē)將由每日12對(duì)增加到40對(duì)，對(duì)浩吉鐵路引入漢丹線(xiàn)、焦柳線(xiàn)， 加快北煤南運(yùn)到華中各地區(qū)有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日凌晨拍攝的焦柳鐵路郜營(yíng)站改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，在位于湖北省襄陽(yáng)市的焦柳鐵路郜營(yíng)站，1180多名中鐵十一局施工人員經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)奮戰(zhàn)，浩吉鐵路引入郜營(yíng)站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路建成通車(chē)運(yùn)行，北煤南運(yùn)至湖北省襄陽(yáng)市境內(nèi)后，部分煤炭通過(guò)郜營(yíng)站分解到焦柳鐵路，從而造成這個(gè)二十世紀(jì)七十年代建成的四等站運(yùn)能不足，形成瓶頸。此次改造工程完成后，郜營(yíng)站中轉(zhuǎn)浩吉鐵路運(yùn)煤重載列車(chē)將由每日12對(duì)增加到40對(duì)，對(duì)浩吉鐵路引入漢丹線(xiàn)、焦柳線(xiàn)， 加快北煤南運(yùn)到華中各地區(qū)有著重要意義。

新華社記者 杜華舉 攝