6月24日，中鐵四局的施工人員在進行天橋頂推作業(yè)。

當(dāng)日凌晨3時52分，經(jīng)過2個多小時的“天窗點”作業(yè)，中鐵四局建筑公司承建的杭深鐵路蒼南站改擴建工程項目新建鋼天橋由二站臺順利推至一站臺，頂推合計21.7米，完成了作業(yè)的關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，這座天橋總長61.37米，寬9.1米，重約150噸，預(yù)計8月底投入使用。為解決跨既有線施工，每天只能在凌晨1點至4點的“天窗點”內(nèi)作業(yè)。項目部決定采用頂推滑移施工法，借助滑動裝置，分階段將天橋向前頂推，直至滑移到站房支座，既保證安全高效完成作業(yè)任務(wù)，又不影響鐵路線路正常運營。

新華社記者 黃宗治 攝

6月24日，浙江蒼南火車站改擴建工程項目新建鋼天橋經(jīng)頂推作業(yè)后，順利跨過鐵軌，推至一站臺（無人機照片）。

當(dāng)日凌晨3時52分，經(jīng)過2個多小時的“天窗點”作業(yè)，中鐵四局建筑公司承建的杭深鐵路蒼南站改擴建工程項目新建鋼天橋由二站臺順利推至一站臺，頂推合計21.7米，完成了作業(yè)的關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，這座天橋總長61.37米，寬9.1米，重約150噸，預(yù)計8月底投入使用。為解決跨既有線施工，每天只能在凌晨1點至4點的“天窗點”內(nèi)作業(yè)。項目部決定采用頂推滑移施工法，借助滑動裝置，分階段將天橋向前頂推，直至滑移到站房支座，既保證安全高效完成作業(yè)任務(wù)，又不影響鐵路線路正常運營。

新華社記者 黃宗治 攝

6月24日，中鐵四局的施工人員在天橋進行頂推作業(yè)時觀察液壓爬行器作業(yè)情況。

當(dāng)日凌晨3時52分，經(jīng)過2個多小時的“天窗點”作業(yè)，中鐵四局建筑公司承建的杭深鐵路蒼南站改擴建工程項目新建鋼天橋由二站臺順利推至一站臺，頂推合計21.7米，完成了作業(yè)的關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，這座天橋總長61.37米，寬9.1米，重約150噸，預(yù)計8月底投入使用。為解決跨既有線施工，每天只能在凌晨1點至4點的“天窗點”內(nèi)作業(yè)。項目部決定采用頂推滑移施工法，借助滑動裝置，分階段將天橋向前頂推，直至滑移到站房支座，既保證安全高效完成作業(yè)任務(wù)，又不影響鐵路線路正常運營。

新華社記者 黃宗治 攝

6月24日，浙江蒼南火車站改擴建工程項目新建鋼天橋頂推作業(yè)過程的前后對比圖，天橋順利跨過鐵軌（拼版照片）。

當(dāng)日凌晨3時52分，經(jīng)過2個多小時的“天窗點”作業(yè)，中鐵四局建筑公司承建的杭深鐵路蒼南站改擴建工程項目新建鋼天橋由二站臺順利推至一站臺，頂推合計21.7米，完成了作業(yè)的關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，這座天橋總長61.37米，寬9.1米，重約150噸，預(yù)計8月底投入使用。為解決跨既有線施工，每天只能在凌晨1點至4點的“天窗點”內(nèi)作業(yè)。項目部決定采用頂推滑移施工法，借助滑動裝置，分階段將天橋向前頂推，直至滑移到站房支座，既保證安全高效完成作業(yè)任務(wù)，又不影響鐵路線路正常運營。

新華社記者 黃宗治 攝

6月24日，浙江蒼南火車站改擴建工程項目新建鋼天橋頂推作業(yè)過程的前后對比圖，天橋順利跨過鐵軌（拼版照片）。

當(dāng)日凌晨3時52分，經(jīng)過2個多小時的“天窗點”作業(yè)，中鐵四局建筑公司承建的杭深鐵路蒼南站改擴建工程項目新建鋼天橋由二站臺順利推至一站臺，頂推合計21.7米，完成了作業(yè)的關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，這座天橋總長61.37米，寬9.1米，重約150噸，預(yù)計8月底投入使用。為解決跨既有線施工，每天只能在凌晨1點至4點的“天窗點”內(nèi)作業(yè)。項目部決定采用頂推滑移施工法，借助滑動裝置，分階段將天橋向前頂推，直至滑移到站房支座，既保證安全高效完成作業(yè)任務(wù)，又不影響鐵路線路正常運營。

新華社記者 黃宗治 攝